双机热备自动过分相控制系统方案设计..doc

双机热备自动过分相控制系统方案设计 Duplicate Hot Standby Design of Neutral Section Auto-Pass Control System 范俊成陈俊生吴晓男FAN Jun-cheng 1, CHEN Jun-sheng1, WU Xiao-nan2, WANG Guo-feng3 （沈阳铁路信号有限责任公司，沈阳 辽宁 110025） (Shenyang Railway Signal Co.,Ltd, Shenyang Liaoning 110025, China) 摘 要：电力机车自动过分相控制系统目前存在的现场试验中系统分别在本务、重联和无线重联不同机车位置运行，经过多个交路的考验，其性能稳定可靠并准备进一步的测试推广运用。Abstract: In respect to the problems existing in the solution of electronic locomotive neutral section auto-pass control system, duplicate hot standby neutral section auto-pass control system has been developed., and the structures of the system, the design of system board, the design of data register and switching circuit of duplicate hot standby have been provided by the writer. The design of control threshold and time delay has been improved for receiving signal of signal receiving device by theoretical analysis of signal receiving device induction voltage and field data, so the receiving sensitivity and anti-jamming?ability?of the system are improved. Finally,?the?reliability?analysis of the system is given by this paper. After tests of lots of locomotive routings, the system used on leading locomotive, multi-locomotive and wireless multi-locomotive is stable and reliable, meanwhile the system is ready to?further?tests and?applications. 关键词：；自动过分相； Key words: duplicate hot standby; neutral section auto-pass; data register; induction voltage; reliability 目前，。为安全运行提供可靠的数据支持1 现有自动过分相控制系统方案分析 1.1 现有自动过分相方案 在我国铁路上以地面埋点作为定位信息的车载自动过分相方式多用于时速在250Km以下的交流传动电力机车如HXD1、HXD3等和直流传动电力机车如SS3、SS4、SS7C等，其系统组成基本相同。系统由主机、地感器、车感器等组成，是以在分相区前后分别埋设地感器作为对分相区的定位，安装在机车下面的车感器接收地面定位信息来判断机车所在的位置，主机通过逻辑处理输出过分相信号给机车控制系统，自动过分相。在每个分相区前后分别采用斜对称方式埋设两个地感器，实现备份配置以确保自动过分相控制系统定位的安全和可靠系统没有完善的记录功能，这对系统后期维护和带来不便 图主机结构图的系统主机板均每个输出控制电路里的继电器线圈接入本主机板电源回路中，该继电器有两个触点，一个触点接入本主机板电源与其输出阵列之间，另一个触点接到他主机板继电器线圈的回路中。其中一套主机板发生故障时，可自动切换到备用主机板，保证系统正常运行 双机热备的动作原理见图 图3 系统主机板的硬件结构和工作框图 图4 双机热备的动作原理 2.4 系统记录器的设计方案 记录功能不属于安全功能，因此只使用一个TI公司的定点运算处理器TMS320F2812实现控制功能。记录器对系统运行相关信息进行采