双龙大道跨线桥沥青施工技术方案..doc

双龙大道胜太路跨线桥地面道路改造工程 施 工 技 术 方 案 南京西部路桥集团有限公司 二零一五年十月 施工技术方案 一、本施工组织设计和施工方案编写依据： (1) 技术标准、规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 江苏省普通国省干线公路建设工程科技推广技术指南 (2) 国家、江苏省现行路面工程施工技术规范标准。 (3) 设计图纸 二、工程概况 双龙大道是104国道江宁区段的重要路段，也是123省道宁高公路的组成部分，同时也是东山新市区规划中的快速路，其北连绕城公路（南京一环）、南接绕越高速（南京二环），是主城与东山新市区最重要的联系通道，功能地位非常重要。 双龙大道（双龙街互通~天元路段）已纳入104国道江宁段改扩建工程进行了改造。目前岔路口高架、河定桥高架、胜太路跨线桥已相继建成通车，地面道路也基本改造完成，沿线仅剩部分节点因拆迁原因尚未改造到位，严重影响了整条道路的运行效率。 胜太路跨线桥东北象限地面道路因拆迁问题一直无法通车，胜太路的车辆无法向北进入双龙大道，节点交通无法转换，此次对该处地面道路实施改造。 在前期方案研究过程中，分别征求了江宁区交通运输局、市规划局江宁分局、江宁经济技术开发区的意见，并多次召开方案协调会，就改造方案达成共识。 2015年 8 月10日，区政府与江宁经济技术开发区、区交通运输局、市规划局江宁分局、江宁交通建设集团召开协调会，会议同意地面道路改造采用机非分离，设置单向两车道机动车道（公交站台处根据需要调整）、侧分带与非机动车道、人行道。但由于近期路侧房屋尚未全部拆迁，此次改造为近期过渡方案，远期待拆迁完毕后实施到位。 我标合同段水稳施工起讫桩号为K3+630—K3+970,全长340m, 路面结构层为： 1） 拓宽新建 上面层：4cm改性SBS细粒式沥青混凝土（AC-13C） 下面层：8cm改性SBS中粒式沥青混凝土（AC-20C）其下设置沥青封层 基层：36cm水泥稳定碎石（3.0MPa） 底基层：18cm水泥稳定碎石（3.0MPa） 路面厚度66cm 部分路段不设侧分带，加宽部分路面结构与机动车道一致。 AC-13C 采用SBS改性沥青、玄武岩集料；AC-20C采用SBS改性沥青、石灰岩集料。基层、底基层水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度采用3.0MPa。 2） 老路加铺补强 由于老路改建范围较小，本次改造统一将老路面铣刨至设计标高下12cm ，喷洒粘层油后加铺12cm沥青面层。 上面层：4cm改性SBS细粒式沥青混凝土（AC-13C） 下面层：8cm改性SBS中粒式沥青砼（AC-20C） 结构厚度12cm。 三、施工前准备工作 施工机械设备人员的准备 所有设备人员已经准备就绪。详见后附表一——进场设备一览表。 2、试验检测仪器的准备 所有试验检测仪器均已准备就绪，详见附表二——试验检测仪器一览表。 3、临时设施准备 项目经理分部设在施工现场附近，沥青拌和楼、料场设在土桥新104国道旁。 四、计划工期安排 沥青施工队负责沥青摊铺工作，采取半幅封闭，预计 月 开始沥青施工，施工时间约 天左右。 五、沥青砼的施工 （一）、施工前准备 （1）、原材料的要求与准备工作 机动车道面层（AC-13C、AC-20C）采用SBS改性沥青，其质量应符合规范规定的技术要求。 A、沥青：采用宝利SBS改性沥青储备量1000T，按检测标准进行检测，各项指标均符合规定，满足施工要求。 B、石料：细碎、瓜子片采用湖北水运，米砂采用句容、石粉采用江宁淳化镇采、矿粉采用江宁孟墓已备料1万余吨，原材料检验已按检测频率检测，符合规范要求。目前仍在继续储备中，可满足生产需求。 抽提试验结果： 油石比4.4 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 93.6 83.4 74.7 63.6 43.2 25.4 17.9 12.3 10.2 7.5 4.4 由于本工程对碎石需求量大，要满足生产需要，保障石料的供应和质量将是关系到整个生产任务能不能保质保量完成的一件大事。 所有集料、沥青在进场前均要进行自检或送检。检验合格后方能进场，以保证原材料质量。不同集料在指定的区域卸货，料场之间有隔断。细集料用篷布进行覆盖，天晴可防扬尘，下雨可防止淋雨。 （2）沥青砼配合比设计 在施工前必须进行AC-13C SBS改性沥青砼和AC-20C SBS改性沥青砼配合比设计，配合比设计分目标配合比和生产配合比两部分构成。完成目标配合比后，通过沥青拌合楼进行生产配合比调试。 （