发动机原理章节练习题及单元练习..docx

第一章、发动机的性能一、解释术语 1、指示热效率 2、压缩比 3、燃油消耗率 4、平均有效压力 5、有效燃料消耗率 6、升功率 7、有效扭矩 8、平均指示压力 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 4、通常认为，高速柴油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（ ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 9、实际发动机的压缩过程是一个（ ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 10、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 11、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。 A、4 ～ 7 B、7 ～ 11 C、11 ～ 15 D、15 ～ 22 12、车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似 。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 13、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 14、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。 A、8 ～ 16 B、10 ～ 18 C、12 ～ 20 D、14 ～ 22 三、填空题 1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 _____________。 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_______________过程。 3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_________________、作功冲程、排气冲程。 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_____________、和排气五个过程组成。 4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为_________________。 5、升功率用来衡量发动机________________利用的程度。 6、 同样排量的两种汽油机， 其功率大小可能并不相同， 说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 ________________ 。7、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度 不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 ________________ 。 四、判断题 1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 [ ] 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 [ ] 五、简答题 1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。 2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？ 3、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。 六、综述题 1、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。 2、总结提高发动机动力性能和经济性能指标的途径。第二章 发动机的换气过程一、解释术语 1、配气相位 2、气门重叠 3、充量系数 4、可变技术 5、残余废气系数 二、选择题 1、发动机的换气过程是指（ ） 。 A、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期 2、发动机的换气损失是指（ ） 。 A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失 3、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ ） 。 A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ ） 。 A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关 5、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（ ） 。 A、机械效率 B、流动效率 C、换气效率 D、容积效率 6、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的。 A、低于音速