第七章网络计划第七章网络计划.ppt

总工期——成本的优化问题 一项工程的成本，一般可分为间接成本和直接成本两大类： （1）间接成本：如行政办公费、采购费、管理人员工资和老保福利费等。间接成本不分摊到每到工序上而作为整个工程的成本。显然，总工期短，间接成本就低。 （2）直接成本：如原材料、燃料、人工和机械设备租用等直接与工序作用有关的费用。直接成本要分摊到每到工序上。 对某些工程问题，在确定总工期后，常常需要对某些工序考虑赶工的措施，以缩短这些工序的施工时间，从而缩短总工期。此时，虽然由于工序赶工而增加赶工费而使工序成本增加，但因为总工期的缩短，又使间接成本减少，这样可能会使整体的经济效益更好。 （一）制定总工期的成本优化问题 下面给出总工期指定为 的成本优化问题的求解方法枚举法。 首先对项目计划图中各工序的工序时间在取为正常时间时求出工程的总工期，若大于指定总工期，则需要采取赶工措施。需要解决的问题是应该在哪些工序上赶工，赶工工序的施工时间为多少，才能使所增加的赶工费用最少。 赶工措施的原则为： （1）在关键路径上，对赶工成本斜率最低的工序采取赶工措施； （2）在关键路径赶工后，其他非关键路径有可能上升为关键路径。在今后的赶工中，则对新的关键路径的有关工序也应进行赶工，但必须应使原有的关键路径继续保持为关键路径。 （3）数条关键路径同时赶工时，应首先考虑共同工序赶工，并以支付最低的赶工成本为目的。 求总成本最低的最优总工期 ，一般步骤如下： （1）对项目计划图各工序都取正常的工序时间，求出总工期 ；再对各工序的工序时间取赶工的极限时间，求出总工期 。在 和 之间估计一个值 作为 的初始值。 （2）通过求解指定总工期分别为 ， ， 时的总成本 ， ， 。 （3）若有 , ,则 就是所求 的最优总工期 ，否则取 和 中小者所相应的总工期作为 的新值，再重复步骤（2）。 （二）最低成本的最优总工期问题 总工期——资源的优化问题 一项任务的可用资源，一般情况下总是有限的，因此时间计划必须考虑资源问题。下面介绍具体的要求和做法。 （1）优先安排关键工序所需要的资源； （2）利用非关键工序总时差，错开各工序开始时间，平均各资源需求高峰； （3）在确实受到资源限制或者在考虑综合经济效益的条件下，也可以适当的推迟工程完工时间。 本章小结 本章主要介绍了项目计划图的基本构成、项目计划图的编制、项目计划的时间参数优化以及完成项目的关键路径确定等内容。最后重点讨论了项目计划技术在优化物流项目计划管理中的应用。 本章的重点和难点是实际项目计划图的正确绘制以及项目计划的时间、成本、资源的总体优化。 案例分析 在移动通信工程建设中，局外基站数量最多，站点分散，受外界干扰大，难以控制和管理，其工作量占整个工程的比重较大。基站工程建设是整个移动通信工程建设的一个最主要单项工程，因此工程常以基站工程建设为中心，带动整个移动通信工程的建设。为此，下面以一个农村基站的建设过程为例，详细介绍网络计划技术在基站工程建设过程中的应用。 实训设计 【实训目标】 能够根据实际情况列出各项工作过程的关系表，画出项目计划图，并进行优化。 【实训内容与要求】 能够通过项目明细表绘制出项目计划图，进而计算出关键路线，并进行优化。 【成果与检验】 列出相应的关系表并画出项目计划图进行优化。 第七章 项目计划技术 项目计划技术的基本概念 项目计划图的绘制 关键路线及时间参数 物流项目计划的优化方法及应用 基 本 概 念 路线：路线是指在项目计划图中，从最初事项到最终事项的由各项工序连贯组成的一条路。路线的长度是指完成该路线上的各项工序持续时间的长度之和。其中，各项工序累计时间最长的那条路线，决定完成项目计划图上所有工序需要的最短时间，称之为关键路线；总的持续时间短于关键路线的路线称为次关键路线；其余的路线称为非关键路线。 第二节 项目计划图的绘制 在绘制项目规划图时，还要注意以下规则： （1）项目规划图只能有一个总起点事项，一个总终点事项。 图7-2有2个总终点事项：④、⑥，不符合规则。 图7-2