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1 道依茨发动机电控系统技术培训 2005.4 第一部分柴油机电控技术介绍 一、排放法规与柴油机电控技术的发展 1 、排放法规 ●2000年达到欧洲一号标准 ● 2004年达到欧洲二号标准 ● （北京）2008年前实施欧洲三号标准 ● 2010年将与国际排放标准接轨 （欧洲2000年实施欧洲三号标准，2005年实施欧洲四号标准） 欧洲排放标准 ［HDV］ 二、柴油机电控系统的组成 信号输入装置 电子控制单元 执行器 1、电控燃油系统 2、电控单元（ECU） 3、传感器 曲轴转速传感器 凸轮轴位置传感器 冷却液温度传感器 进气温度、压力传感器 燃油温度传感器 机油压力传感器 油门踏板位置传感器 大气压力传感器 4、线束 三、柴油机电控燃油喷射系统概述 1、高压共轨系统(CR) 油泵 共轨 喷油器 2、电控单体泵(EUP) 共轨系统控制功能 工作状态 起动油量 驱动模式 怠速控制 平稳运转控制 车速控制 供油量限制调节 主动喘振控制 发动机停机 参量 曲轴转速/发动机温度 加速踏板位置/发动机转速 档位选择/发动机温度/额外负荷 发火时发动机转速变化 车速/车速设定 进气量/发动机转速/冷却液温度等 加速踏板动作 控制参量 供油量/供油起始时刻 供油量 供油量 单缸供油量 供油量 供油量 供油量(平稳变化) 供油中断 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 喷油器可以被拆分为一系列功能部件：孔式喷油嘴，液压伺服系统和电磁阀。 燃油来自于高压油路，经通道流向喷油嘴，同时经节流孔流向控制腔，控制腔与燃油回路相连，途径一个受电磁阀控制其开关的泄油孔。 泄油孔关闭时，作用于针阀控制活塞的液压力超过了它在喷油嘴针阀承压面的力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封。 当喷油器的电磁阀被触发，泄油孔被打开，这引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的液压力也随之下降，一旦液压力降至低于作用于喷油嘴针阀承压面上的力，针阀被打开，燃油经喷孔喷入燃烧室。这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。 此外，燃油还在针阀和控制柱塞处产生泄漏，控制和泄漏的燃油量，经连接回油管，会同高压泵和压力控制阀的回油流回油箱。 共轨系统喷油器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides