(夹具设计主要.docVIP

SKE12-002项目设计主要要求 设计标准要求（除下列要求外，其它依照晓奥标准进行选择）： 生产纲领及节拍： 生产纲领同时满足， CV10驾驶室3万辆/年生产节拍：生产线设计使用寿命：大于10年Q235，框架材料采用槽钢 当底座台面小于800mm×800mm时，底座加强筋选用10#槽钢，基板厚度为20mm； 当底座台面小于1400mm×1400mm时，底座加强筋选用14#槽钢，基板厚度为25mm； 当底座台面大于1400mm×1400mm时，底座加强筋选用16#以上的槽钢，基板厚度不小于30mm； 底座周边槽钢开口向外，中间加强筋用槽钢间距不宜大于700mm。 BASE结构必须有吊车起吊装置(SKE 2501)，基准孔（3-φ10H7）设计位置必须考虑测量的方便性；基准孔上面加保护盖板(SKE 2401)；保证强度的情况BASE尽量减轻。 需要多位置进行焊接的，应设有旋转机构。 焊装夹具所有基准销（主基准销除外）、基准块、支撑面、垫块、夹紧块、挡块，均为可调，调整量为3mm（1+1+0.5+0.3+0.2）±0.05mm； 主基准面形状公差：±0.20mm； 辅助基准面形状公差：0～ -0.3mm； 基准销位置公差：±0.10 mm 基准销要求规格： 定位销材料45#钢 表面渗碳淬火处理（HRC55～60），表面氧化处理；调质处理（T235）线应有车型识别功能前工位识别后工位自动调整到位系列各车型程序切换车型识别，操作方便、快捷、安全、可靠。重复定位精度±0.5气缸夹具设计时，气缸在压紧点处必须留有mm运动，防止运动到端点250mm）。 有侧向压紧动作时。 夹持板整体太重时。 夹持臂悬空时。 夹持臂夹持于外板表面时。 夹持臂夹持于外板斜面时（角度＞150度）。 夹持臂有多点夹持面时。 压块和支撑块与产品的接触面全部达到80%。 焊装夹具设计时应考虑汽车覆盖件的外表面有防止出现焊点压痕的保护措施，保护板的材料选用CuCrZr(铬锆铜),其有效板厚～mm，对刚性较差的大型零件应考虑工件，对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，保证焊接点的准确位置覆盖件0.3mm～0.4 mm，其间距为200mm，精度要求为±0.1/1000mm。网格线和基准孔都应以坐标标识出来（都应标出三维坐标值）。 夹紧器应该垂直夹紧在车身零件上，不能垂直夹紧时，角度应控制在5度以内。 夹紧时，夹紧臂的横向摆动为0.5mm以内。 夹紧角度超过5度，横向摆动超过0.5mm时，设夹紧器的限位机构。 压头及气缸极限位置和工作间隙的规定： 部件图中必须画出压头打开极限位置和气缸转动的极限位置； 压头打开时，其极限位置与工作间隙在25mm以上，且打开角度30°以上（如图所示） 在满足以上两个条件的基础上，还要考虑压头最高点与工作最低点之间距离L不能太大，以免影响取件，其尺寸视具体情况而定； 夹紧力的设计基准： 一般来说，除车体部分MBR及保险杠之外的部分，压臂端头压力要保持在30Kgf以上； 车体MBR部分，压臂端头压力要保持在50Kgf以上，但车体MBR+PANEL部分，压臂端头压力要保持在30Kgf以上； 保险杠高强度材料部分，压臂端头压力要保持在80Kgf以上； 普通夹紧气缸的出力效率按100%计算，其余按63%计算。 焊装夹具的结构设计应对焊钳的可操作性进行模拟，同时给出焊钳的3D/2D图,以供甲方参考 角支座采用SKE 0601系列标准角支座； 补高台采用SKE 0701系列标准补高台； 立板采用Q235-A，一般板厚采用16mm； 图纸标准 所有图纸的说明和注解以中文表示。 制图规则：第一角画法。 其余按国标 二. 图纸编号要求： 项目编号：SKE12-002； 夹具编号: 见夹具编号规则 其它具体要求参照夹具清单。 SHOW KYOEI AUTOMOTIVE EQUIPMENT CO.,LTD 上海晓奥享荣汽车工业装备有限公司 共6页第6页