老龙山隧道左线仰拱开工报告老龙山隧道左线仰拱开工报告.doc

老龙山隧道左线仰拱工程开工报告 工程概况 隧道工程描述 隧道左线：V级围岩占11.17%，Ⅳ级围岩占4.02%，Ⅲ级围岩占35.60%,Ⅱ级围岩占49.22%。 1-2 地理位置 本合同段为太原至佳县高速公路东段第13合同段，本项目位于山西省中部，路线起点位于忻洲市静乐县赤泥洼乡土岭村，路线经土岭村后于西沟设老龙山特长隧道，起点桩号EK53+000，终点位于老龙山隧道与第14合同段相接，老龙山隧道左线起点桩号EZK53+822，终点桩号EZK56+818，全长2996m。 1-3 工程地质 隧道地处太原盆地西部，吕梁山脉东侧，根据沿线地貌分区，隧址属黄土覆盖中山区。隧道进口接填方路基，位于山坡脚部，出口路堑边坡，位于山体中部，进出口均未见不良地质现象，自然条件较好，隧道最大埋深约230m。 该地区属半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四级分明，一月份气温最低，七月份气温最高，年平均气温为6～7℃，最高气温37.5℃，最低气温-29.7℃，降水集中在7、8、9三个月，年平均降水量在425～510mm。 1-4 水文地质 本隧址区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排走而补给地下水者甚少。隧址地下水类型为覆盖层孔隙水和基岩及其风化带裂隙水，水量较小，补给来源主要为大气降水，钻孔未见地下水，地下水埋藏较深，地表未见泉水露点。经检测水质较好，对混凝土无腐蚀；隧道预测最大涌水量为424m3/d。 主要工程地质问题: 1)、进口段中等湿陷性黄土 本隧道进口有556m洞身位于新老黄土段，其中仰拱基础位于黄土地段范围556m，具有中等湿陷性 。 2）、岩溶 本隧道位于岩溶较为发育的灰岩地段，存在岩溶的可能性较高。 3)、突水 由于隧道埋深较大，受地下富水带及岩溶管道影响，在隧道施工时局部地段可能产生涌水现象。 施工方案 本隧道S5a、S5c、S5d(包括明洞)围岩地段设有仰拱,为使支护能够尽快地闭合，开挖完成后，尽快施作仰拱隧底填充及边墙基础⑤仰拱C25砼浇筑→⑥仰拱填充C15片石砼施工 2-1 仰拱开挖 开挖原则上尽量采用人工配合机械开挖，避免超欠挖，需爆破开挖时，采用弱爆破，开挖后及时施做垫层封闭。 2-2 基底边基清理 对仰拱地段基底边基进行人工清底,将仰拱底部虚渣清理干净,抽出积水。 2-3 钢筋施工 当初期支护砼达到一定强度后，进行仰拱钢筋帮扎。仰拱钢筋主要使用Φ22、Φ12、Φ10 三种。主筋直径Φ22，纵向间距20cm；分布钢筋Φ12长度1m，环向间距25cm；连接筋Φ10，间距25*20cm，上下层钢筋间距38cm。 2-4 仰拱砼浇筑 架立仰拱堵头模板,浇筑C25混凝土50cm,采用运输车将混凝土运至施工现场,采用挖掘机吊自制混凝土料斗向仰拱中间两侧倾倒,用振动棒将混凝土振捣,摊平。 混凝土浇筑完毕后,进行自然养护或洒水养护,等达到可以通行运输车辆的强度后,再拖移平台至下一段进行仰拱施工。 2-5 仰拱填充 仰拱填充（铺底）超前为轨行式衬砌大模板台车轨道铺设提供条件，既利于文明施工，又保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，有利于结构稳定。 施工工艺流程：仰拱报验合格后→立模加固→预埋件施工→通知质检、监理工程师检查→砼施工→拆模养护。 2-6 中心水沟、纵横向排水管、盲管施工 为了减少对洞内行车的影响，中心水沟施工可同仰拱（填充）同时组织施工，为整体工序提拱方便有利条件。施作隧底填充砼后，安装Φ400单壁打孔波纹管（中心水沟），要求打孔波纹管外裹土工布，随后填碎石。注：中心水沟与仰拱接触四周均要包裹一层土工布。 施工工艺流程：砂浆垫底→标高、中线检查合格→包裹土工布的中央排水管安设→铺设土工布→通知质检、监理工程师检查合格→碎石填充施工→进行下道循环的准备工作。 纵、横向排水管三通联接,接头处应外裹无防布,横向排水管应尽量设在环向盲沟处,以便环向盲沟里的水能迅速流入纵向排水沟。 在路面找平层下或仰拱回填层内设置排水盲沟。 2-7 边墙基础施工 边基施工时，注意预设Φ160纵向排水管、塑料三通及其它预埋件，并且排水管及塑料三通要周围安设无纺布和防水板。 边基模板采用钢木组合模板砼输送车运砼，插入式捣固棒捣固“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。 （2）建立持证上岗制度 安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。并按施工人员的2%—4%配备专职的安全员。 （3）明确安全生产目标 在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。 （4）建立安全奖惩制度 根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚