A320飞机雷达罩的详细检查..doc

雷达罩的详细检查 警告：确认气象雷达相关的跳开关是拔出，保险和加标签的。 工作目的 自定义 工作准备信息 工作准备 A接通地面勤务电 B.接近 在110区域和811区域，分别放两个4M的工作平台。 （2）打开前电子舱门811。 （3）在驾驶舱的雷达控制面板上贴上警告标牌，并告知其他维修人员不要操作雷达系统（禁止操作雷达开关，确保开关在OFF位） C.拔出这些跳开关，保险和加标签的 在121面板上的COM NAV/RADAR1 K13跳开关，新飞机6758 ，6805和 6880有两部气象雷达收发机，K14也要拔掉。 D.清洁雷达罩 用真空吸尘器清除雷达罩上所有的灰尘和污染。 用清洁剂11-001A或11-001Q，在配合软毛刷或者不起毛的布来清洁雷达罩。 在清洁剂11-001A或11-001Q便开之前，在用不起布擦干雷达罩。 E准备检查 如果在区域A中发现有损伤： 立即拆除雷达罩，然后将其送到修理站。 安装一个新的雷达罩。 如果真区域B中发现损伤： 测量损伤区域之间的距离。 两个邻近损伤区域之间的距离为X，X必须大于Xmin，Xmin小于或者等于300mm而且大于或者等于最大损伤区域的直径（即X大于300mm而且大于最大损伤区域的直径）。 如果X小于Xmin（X小于最大损伤区域的直径）, 则视为一个损伤区域。 如果X小于或者等于300mm且大于或者等于Xmin（X小于或者等于300mm且大于最大损伤区域的直径），则视为两个不同的损伤区域。 如果X大于300mm，则视为两个不同的损伤区域。 （b）测量两个修理区域的距离。 两个修理区域之间的最小距离为150mm。 （c）测量区域B中的损伤到区域A之间的距离。 区域B中的损伤到区域A之间的距离为C，C必须大于C的最小值（0mm），即C大于0. 如果C大于或者等于C的最小值，修理是允许的，参考随后的段落的允许损伤类型。 如果C小于C的最小值（C小于0）， 1.立即拆除雷达罩，然后将其送到修理站。 2.安装一个新的雷达罩。 4.程序 A.检查所有类型雷达罩的外表面(KEVLAR radome: P/N D5311047700001, P/N D5311047700002, P/N D5311047700003, P/N D5311047700004, P/N D5311047700005; QUARTZ radome: P/N D5311047700006, P/N D5311047700007, P/N D53132010000)。 （1）检查雷达罩是否有划痕，沟槽，缺口。 （a）如果损伤直径小于或者等于250mm： 注：一个损伤区域最大损伤直径小于或者等于250mm是允许的。5个损伤区域，如果每个损伤区域的直径小于或者等于50mm是允许的。 如果只有一层有划痕： 立即用胶带做一个临时修理，在随后的600FH检查时，做一个永久修理。 住：对QUARTZ 雷达罩，在随后的600FH检查时，做一个永久修理。 2.如果有多层有划痕： 立即拆除雷达罩并更换。 （b）如果损伤直径大于250mm： 立即拆除雷达罩并更换。 检查雷达罩是否有漆层剥落。 如果损伤直径小于或者等于250mm： 注：一个损伤区域最大损伤直径小于或者等于250mm是允许的。5个损伤区域，如果每个损伤区域的直径小于或者等于50mm是允许的。 注：如果损伤发生在第二级结构且没有对结构产生影响，在50FH,漆层剥落是允许的，不需要做临时修理。永久修理需要遵守CMM531511. 1.如果只有一层有漆层剥落： 用胶带做一个临时修理，在随后的600FH检查时，做一个永久修理。 如果只有多层有漆层剥落： 立即拆除雷达罩并更换。 （b）如果损伤直径大于250mm： 立即拆除雷达罩并更换。 检查雷达罩是否有烧蚀点。 注：此检查不适用于雷达罩结构。在雷达罩上，必须检查烧蚀点及其他雷达罩（穿孔，划痕等）。 如果烧蚀点在雷达罩导电条的螺钉上，不需要立即进行处理，在600FH内做一个永久修理。 如果烧蚀点在雷达罩导电条上最后的螺钉上（靠近结构处），仅允许飞一段，做一个永久修理或者更换雷达罩。 如果在雷达罩到结构接缝的螺钉上有烧伤点，不需要立即进行处理，在600FH内做一个永久修理。 如果雷达罩导电条上有燃烧点: 如果有一个损伤损坏区,测量直径 Y。 a 如果Y 小于或者等于7 mm，不需要立即进行处理，在600FH内做一个永久修理。 b.如果Y大于7mm： 立即拆除雷达罩，然后将其送到修理站。 安装一个新的雷达罩。 如有两个或者更多损伤区域,测量损伤区域之间的距离Z a 如果从1 个或多个损伤区域距离Z 小于或等于5 mm,则必须测量直径(Y1,Y2,Y3,...)