A4L技术亮点解读..docx

[汽车之家 技术]??全新一代宝马3系上市不久后，奥迪也巧合的在这个时间即将推出2013款A4L，宝马选择通过加长轴距来迎合国内消费者，同时通过国产和进口车型的搭配组合来轮番轰炸竞争对手，而面对来势凶猛的挑战，A4L的此番改款又能否顶住来自劲敌猛烈炮火的攻击呢？? 即将推出的2013款A4L（下文简称为新A4L）准确的说属于该车型的中期改款，并不是真正意义上的垂直换代，所以在轴距以及悬架系统上没有什么改变，但是此次改款又确实在动力总成、传动系统、驾驶辅助等方面有较大的变动，下面的表格则基本罗列了新A4L上较实质的变化。新A4L技术亮点1增加3.0T机械增压V6发动机2增加quattro全时四驱车型3四驱车型匹配7速双离合变速器4标配自动启停和制动能量回收系统5选装可变转向比ADS系统6带紧急制动的自适应巡航+主动车道保持7疲劳提醒系统8新一代MMI9驾驶模式选项增加“高效”模式● 向新3系看齐 A4L增3.0T发动机?全新第六代宝马 3系首次增加了一款搭载3.0T发动机的国产335Li车型，这也是新3系的旗舰车型，相比以前采用进口方式的335i，国产车型的价钱也降到了60万以内，它的推出无疑是要满足一小部分消费者对动力的特殊奢求。 或许“英雄”所见略同，抑或是一段外人无从知晓的厂商间的谍报战，改款A4L也恰好增加了一款搭载3.0T发动机的车型，根据奥迪的命名规则为50TFSI，这台采用机械增压方式的V6发动机已经应用在奥迪的多款车型上，最大功率272马力（200kW）/4780-6500rpm，最大扭矩400N·m/2150-4780rpm，这台低功率调校版本的3.0T相比采用涡轮增压3.0T发动机的宝马 335Li（306马力/5800-6000rpm，400N·m/1200-5000rpm）在最大功率以及最大扭矩的转速范围上略有不足。 当然，它的实力不止于此，最大功率为333马力、峰值扭矩440N·m、升功率达到111hp/L的高功率版被作为了A8、Q7和S5的心脏。奥迪A6L 3.0TFSI quattro也搭载此发动机，只不过由于调校不同，299马力（220Kw）的最大功率介于上下两个临界点之间。这台V6机械增压发动机同时也是一个明星，它于2010-2012年，连续三年荣登沃德十佳发动机的榜单，详情请点击此。 除了最优动力，原先采用涡轮增压方式的1.8TFSI和2.0TFSI发动机也将继续服役，其中代号EA888的2.0TFSI同样分为高功率和低功率两个版本，并且配有AVS可变气门升程系统（点此了解该技术），所以此次改款的A4L将有4种动力可供选择，这也进一步丰富了产品线。● 增加两款quattro全时四驱车型且匹配7速S tronic双离合变速器——可能搭载全新第七代quattro系统?之前国产的A4L车型一直没有四驱版本的车型。这次国产的新A4L终于不再执着于前驱车型，加入了四驱车型的版本，国内消费者将可以品尝到“小壁虎”的美味。 奥迪为新A4L中采用高功率版本的2.0T车型以及新增加的3.0T车型配备了quattro全时四驱系统。其实我们不要把全时四驱系统简单的想象为将一部分动力分配给后轮或者前轮。全时四驱系统也可以看做是车辆主动安全系统中的一种，特别是对于那些定位于商务或行政级别的大马力车型，在有充沛的动力做后盾的同时，确保车辆的稳定性也尤为重要。 奥迪在海外的部分车型已经搭载了全新第七代quattro系统，新一代quattro摒弃了托森式的涡轮蜗杆机构，转而采用了冠状齿轮的全新物理结构，其工作原理就是通过改变“力臂”长短来实现扭矩的分配调节。动力输入到冠状齿轮差速器的行星齿轮架上，通过行星齿轮向前后冠状齿轮（连接前后轴）传递动力，前后冠状齿轮还分别配单组和多组摩擦片。所以，目前的悬念是新A4L究竟会采用何种中央差速器，是托森差速器还是必威体育精装版的冠状齿差速器（第七代quattro核心）？ 正常状态下，由于通过前后冠状齿轮的力臂长短不同，从而实现了前后桥40:60的扭矩分配，此时前后冠状齿轮与行星齿轮相对静止。当前桥或后桥车轮附着力降低（打滑）时，冠状齿轮与行星齿轮发生相对旋转，挤压打滑一侧的冠状齿轮并压紧摩擦片，从而使得因打滑流失的动力部分通过差速器壳体传递至未打滑的驱动桥，而前后摩擦片组的数量也决定了扭矩分配的范围：根据车辆前后桥附着力的情况，前轮的动力在15%-70%之前自由分配，后轮的动力则在30%到85%之间自动分配。相比托森式中央差速器，它可以将动力在前后桥间进行更大范围的分配，同时在体积和重量上也更加小巧。》》》》》必威体育精装版一代quattro的工作原理《《《《《更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 虽然目前我们还不能完全肯定改款奥迪A4L是否会搭载必威体育精装版的quattro技术，但考虑到与A4L血缘更近的奥迪A5已