AHM913航空地面支持设备基本安全要求..doc

AHM 913 航空地面支持设备基本安全要求 目的 本标准规定了航空地面支持设备的基本安全要求。 范围 本标准适用于在本手册中已经制定了功能规范的航空地面支持设备。 2.2 当政府法规与本标准制定的技术要求有差异时，应当在二者之中，选择要求更为严格的条款来执行。 介绍 3.1附加装置不应影响原有设备的基本安全功能，当设计手动航空地面支持设备时，应充分考虑各种不利因素（如频繁的上下坡，场地拥挤、露天及夜间作业，飞机及其它车辆的噪音以及通风不便）。 3.2 对于有可能产生危险的所有装置或零部件，它们的设计应安全可靠。 工作平台 工作平台和人员通道应具有防滑措施。 工作平台和人员通道应装有足够强度的扶手或护栏。 梯子、斜坡、梯子横挡、货物传送带表面及踏板，应采用防滑材料。 梯子的设计负荷应至少达到91kg。 工作平台的承载能力应按平台上同时站满人，且每人重量按114kg来设计。 4.6 对于敞开式驾驶室的车辆，在车辆最外部的座椅边上，应给乘员提供一个至少8cm高的扶手，以保护成员安全。 4.7 如果并排安装2个以上的梯子，梯子间距最小应≥10cm。 5. 控制装置 5.1 控制按钮（或开关）和指示灯（及警示灯）的布置，应便于操作。 当相同的控制装置（如上、下车各装有一套控制装置）在不同的位置时，为了防止误操作，控制装置之间应设计成电气互锁。 5.2 控制按钮和警示灯应有不易脱落的图形标识。 5.3 所有需要在不同方向上移动才能完成操作功能的控制件，均应设计成操纵杆控制型式，对于这类操纵杆，需要使其操作功能保持（即人手离开操纵杆时） 且不撤消其操作功能时，此时的操纵杆应设计成带棘轮自锁的型式。对于紧急 1 情况下的操纵杆，不应采用上述带棘轮自锁功能的设计。 5.4 对于操纵手柄和脚踏板的尺寸和布置，应留有足够的空间，即使戴上手套以及穿上靴子，也能方便的操作。同时还要考虑操纵室内气温等环境因素。 5.5 脚踏板的尺寸至少应为5×8cm，并且应防滑。 5.6控制和控制电路应设计可靠，不会发生危险。 5.7 控制箱（或面板）应安装照明灯，照度应符合国家标准要求。 6. 稳定性 6.1由动力驱动的稳定装置，当稳定装置未伸到位，或未接触地面时，应能向操作人员报警。 6.2航空地面支持设备应能保证在最高工作位置（包括举升装置），能够抵抗风力载荷，不致倾翻。 6.2.1 航空地面支持设备在其处于静止状态，（包括坡道倾角、载荷不平衡放置、冲击载荷等因素）应能抵抗最大75km/h的风速，而不致倾翻。 6.2.2 用户在分析了本地的风向、风速等因素影响的经验基础上，为确保航空地面支持设备的稳定性，应对航空地面支持设备采取附加的保护措施，而且这些保护措施已经由该设备的使用人员通过实际操作所掌握。 6.3 如果AHM相关标准中没有特别规定，那么当稳定器没有起作用时，航空地面支持设备的内部联锁装置应阻止前端工作平台举升到2.5m以上的高度。 6.4 如果AHM相关标准中没有特别规定，无论在通常或紧急情况下，都必须在举升装置回落到安全位置后，稳定器的支腿才能收回。 6.5 稳定器的动作范围不应对操作人员造成伤害。 6.6 当稳定器伸出或未完全收回时，为了防止车辆行驶，应设置互锁装置。 6.7 稳定器的活动部位应喷涂黄黑相间且反光的安全标识，稳定器的固定部位最外缘应喷涂为红色，稳定器的所有“外支腿”的顶部或端部应有一个小的红色的回复反射器。 6.8 稳定器不应因液压系统出现故障而失去作用（如支腿应安装液压锁）。 7. 门 所有的门在开启和关闭时，都应有锁止装置，并且能抵御风力的作用，即 使门打开时，也不会自行关闭，以免对人员造成伤害。 2 8. 所有超过36kg的部件，或超过15kg且仅需1人搬运时，航空地面支持设备上应考虑加装举升或吊运装置。 9. 机器防护 对于外露齿轮、链条、皮带、风扇和滑轮等易造成人员伤害的（外露）部位，应由车辆构架或保护罩进行安全防护。 10. 燃油箱和燃油补给 10.1 燃油管距电气部件或发动机排气口至少5cm才是安全的。 10.2 燃油箱的布置和安装应保证，加油时的任何外溢，或燃油管的泄漏，都不会使燃油流入发动机排气系统或电气系统或操纵室。 10.3 燃油箱的布置尽可能防止因碰撞而损坏。 11. 排气 11.1 内燃式发动机应安装一个消音器。 11.2 排气系统除了消音功能以外，还应加装减振的柔性连接管；同时排气管与车体上所有靠近它的部位（该部位应具有阻燃性）均应有7.6cm以上的间距；排气管离燃油系统至少有5cm以上的间距；排气系统应远离液压、电气部件；燃油、机油和润滑油不应滴落到排气系统上。 11.3 排气管安装应固定位置