(精)我国新能源汽车发展与产业链分析——必威体育精装版.ppt

(二) 我国新能源汽车应是各种方式并存 汽车能源细类 传统 替代燃料汽车 新能源 汽油、柴油 天然气、液化石油气、甲醇、 乙醇、二甲醚、生物柴油 混合动力、纯电动、燃料电池、氢动力 (二) 我国新能源汽车应是各种方式并存 R值=3或2 千人保有量15辆或20辆 第一个高速增长期 持续5年左右 销量年均增长30% 千人保有量=5 第二个高速增长期 持续10年左右 销量年均增长20% 千人保有量=100 1. 巨大的市场容量为我国发展各类新能源汽车提供了规模经济性 乘用车：2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右 1. 巨大的市场容量为我国发展各类新能源汽车提供了规模经济性 开始年份 结束年份 孕育期 1960 1964 乘用车销量（万辆） 14.5 49.4 销量平均增长率 35.8% 普及期 1965 1973 乘用车销量（万辆） 58.6 300.9 销量平均增长率 22.2% 日 本 韩 国 开始年份 结束年份 孕育期 1981 1985 乘用车销量（万辆） 4.4 12.9 销量平均增长率 25.0% 普及期 1986 1997 乘用车销量（万辆） 15.4 115.1 销量平均增长率 20.0% 保守预计中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量4.5亿辆。 汽车需求量(万辆) 汽车保有量(万辆) 石油消耗量预测(考虑效率提高，不考虑车用替代能源) (1)石油 2. 巨大的市场容量使我国依赖任何单一一种能源方式都无法承受 中国石油产量 4.1 5.1 6.3 未来我国石油进口依存度超过70% 全社会石油消化增长主要来自于车用石油消耗增长 推广10%(按汽车保有量)乙醇的玉米需求量 万吨 (2)乙醇等生物燃料 万吨 我国玉米产量 (3)电动汽车 当前电力需求 单位：亿千瓦小时 按照轿车测算： 100百公里15千瓦时电力需求 一辆轿车家庭1年1.5万公里 轿车保有量：2015年7600万辆 年电力需求：1710亿千瓦电力 客车、货车、出租车等耗电量也比较大 电动汽车产业化所必备条件在短期很难全面具备 能力储存（电池） 能量管理系统 充电等基础设施 产品认证 电动汽车 对电池组工作状态监控，最大化效率和使用寿命 大容量 低成本 长周期 电动汽车产业化所必备条件在短期很难全面具备 (三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破 1.我国纯电动汽车的相关技术初步具备产业化基础 在国家“863”计划的支持下，我国已有很多企业投身纯电动汽车领域，取得了丰富的研发成果，一些车型已经小规模生产并投入示范运行。 天津清源 比亚迪 万向电动车 海马 吉利 东风 中通 中大青山 安凯 北理工 (三)我国最可能在纯电动汽车上取得突破 奥运会试运行 奥林匹克公园区 中心赛区区 奥运村区 奥体赛区 充电站 奥运会试运行 北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等“十城千辆”电动汽车示范工程由科技部和财政部共同实施 公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（单位：万元/辆） 十米以上城市公交客车示范推广补助标准（单位：万元/辆） 注：最大电功率比30%以上混合动力汽车补助标准均含plug-in 节能与新能源汽车类型 节油率 最大电功率比 BSG车型 10%-20% 20%-30% 30%-100% 混合动力 汽车 5%-10% 0.4 ―― ―― ―― 10%-20% 2.8 3.2 ―― 20%-30% ―― 3.2 3.6 4.2 30%-40% ―― ―― 4.2 4.5 40% 以上 ―― ―― ―― 5.0 纯电动 汽车 100% ―― ―― ―― 6.0 燃料电池 汽车 100% ―― ―― ―― 25.0 节能与新能源汽车类型 节 油 率 使用铅酸电池的 混合动力系统 使用镍氢电池、锂离子电池/超级电容器的混合动力系统 最大电功率比 20%-50% 最大电功率比 50%以上 混合动力汽车 10%-20% 5 20 ―― 20%-30% 7 25 30 30%-40% 8 30 36 40% 以上 ―― 35 42 纯电动 汽车 100% ―― ―― 50 燃料电池汽车 100% ―― ―― 60 注：最大电功率比50%以上混合动力汽车补助标准均含plug-in 北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等“十城千辆”电动汽车示范工程由科技部和财政部共同实施 一大批有实力的机构在从事与纯电动汽车有关的研制工作 燃料电池 驱动电机 动力蓄电池 电子控制 哈工大天伦民瑞 九夷三普 中科院化物所新源动力 电工所中科易能 中纺锐力 有色院 天津蓝天 华中科技 泰州春兰 神力科技 安乃达 苏州新恒 湖南