(精)新奥迪A8——必威体育精装版.ppt

奥迪A8 09E自动变速器 6HP26A变速器概述 1、2000年以后ZF公司新开发的产品。 2、2001年7月起将小功率的变速器装在宝马735i、745i轿车上。2002年9月起将大功率的变速器装在760i、730d。 3、2003年在奥迪A8轿车使用的是型号为09EA全轮驱动自动变速器；前轴主减速器集成在变扭器前，这样汽车前后轴的重量分配更加均匀。 奥迪09EA全时四驱 09E（6HP26A）的标识 6HP26新型变速器优点 1、良好的经济性能：因为设计成带有第 6 档传动比较低的 6 档变速箱所以耗油量最多可降低 5 %。 2、良好的加速性能：与 5 档变速箱相比6 档变速箱换档传动比分配较好因而改善了车辆的加速性能。 3、重量与体积变化：与 A5S560Z 相比新型 6 档变速箱重量减轻约 30 kg 尺寸缩短约50 mm。 4、零部件的数量：新型 6 档变速箱的部件数目由 5 档变速箱的约 660 件减少到约 470件。 5、真正的机电组合：通过使用机械电子装置模块和变速箱的纯电子控制系统减少了接口。 09E变速器的优点 以降低耗油量为目标进行换档 随时提供最大的发动机输出功率 在所有行驶状态下单独匹配换档点 可随意改变的换档点 上坡或下坡时换档点的变化 用于上陡坡行驶的档位特性曲线与发动机功率相匹配。 用于下坡行驶的档位特性曲线与发动机制动作用相匹配。 也可以通过Tiptronic（手动电控换档程序）直接选择某一档位，从而充分利用发动机的制动作用（例：带拖车下坡行驶时）。 牵引 警告！ 牵引汽车时，选档杆必须位于位置“N”，行驶里程不得超过50km且车速不得超过50km/h，否则会导致变速器损坏。 奥迪09EA结构原理 奥迪09EA切面图 A8选档杆操作功能 选档杆定位板 选档杆运动特性/锁止按键 选档杆锁止器－紧急开锁装置 档位显示 点火钥匙防拔锁止器 冷却控制系统 ATF冷却油流 带截止阀的ATF冷却装置 截止阀N82连线 截止阀N82结构与功能 通气孔 新式双面密封环 变扭器 新式变扭器 变扭器的锁止条件 在其它工况下变矩器离合器的转速差控制取决于各种因素： 1、负荷希望值信号 2、发动机负荷状态 3、车速 4、变速箱油温 5、所选换档模式 变扭器供油 变扭器锁止离合器分离状态 变扭器锁止离合器接合状态 油泵 改进型新式油泵 离合器和制动器 E组离合器 离合器的工作原理 重叠换档原理 全部换档（从第 1-6 档位和从第 6-1 档位）就是所谓的重叠换档。也就是说：在换档期间，正在传递力的离合器保持一段时间，直到相应的准换档离合器随着压力的下降接收到适合的扭矩为止。通过加档时短时间降低发动机扭矩，或在减档时增加发动机扭矩来支持换档过程。 重叠换档功能 重叠换档原理 Lepelletier ( 发明人) 行星齿轮组 在变速箱 GA6HP26Z 中使用了新型 Lepelletier ( 发明人) 行星齿轮组通过这 个齿轮组实现了六个前进档和一个倒车档。 这个齿轮组由一个单排单行星架行星齿轮组和一个附加连接的双排行星齿轮组组成。 单行星排 Lepelletier行星排 09E动力传递简图 电磁阀和用油元件工作表 换档执行元件表 一档动力流程 一档传递简图 一档传动比 二档动力流程 二档传递简图 二档传动比 三档动力流程 三档传递简图 三档传动比 四档动力流程 四档传递简图 四档传动比 五档动力流程 五档传递简图 五档传动比 六档动力流程 六档传递简图 六档传动比 倒档动力流程 倒档传递简图 倒档传动比 停车锁止器 机械式驻车锁止器 停车锁止器的工作原理 匹配功能和热车程序 行驶期间压力匹配自动完成维修变速箱或更换变速箱后必须用测试仪将压力匹配复位然后挂入所有档位试车。 如果发动机温度低于约 60 °C 则每次起动发动机后都调用这个热车程序在执行热车程序时保持在各档位的时间较长就是说在较高转速下才换到某一档位这样发动机和废气触媒转换器将很快达到工作温度； 发动机温度超过约 60 °C 时或发动机起动约 120 秒钟后将退出这个热车程序。 换低档锁止机构和倒车档锁止机构 如果换低档时转速会超过发动机最高转速则该锁止机构将阻止换低档借此避免损坏发动机和变速箱。 在行驶速度高于 5 km/h 时该锁止机构换到倒车档如果车速高于 5km/h 时驾驶员选择倒车档那么变速箱将挂入空挡位置且在组合仪表内相应显示 N直到车辆速度低于 5 km/h 才能再次按压选档杆挂入倒车档。 奥迪09E电子单元 奥迪09E电子单元 奥迪09E阀体 上阀体 主阀体 滑阀的功能 滑阀的功能 滑阀的功能 滑阀的功能 6HP26A电子液压控制单元 电子液压控制系统 电磁阀和压力控制阀的位置（奥迪09E及宝马选档杆