A匝道土方填筑施工报告..doc

A匝道路基填筑施工方案 石方路基施工方案 一、工程概况 该段路基位于厦成高速漳州段A4合同段长泰互通区内。本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。 二、施工计划 本工程建议开工日期：2010年3月10日, 计划完工日期：2010年4月15日。 三、主要机械设备及人员配备 1.管理人员构成 生产负责人： 姚亚卫 技术负责人：陶玉尧 质量负责人： 李庆成 试验负责人：胡庆勋 施工测量负责人：胡长刚 机械负责人：姜让让 本工程计划投入劳动力60人。 2.本项目路基主要机械设备的配备 机械 名称 规格 型号 额定功率（KW）; 容量（m3）; 吨位（t） 数 量 是否进场 推土机 TY320B 235Kw 1 已进场 装载机 KLD85Z 3.1 m3 2 已进场 挖掘机 1000GT 1m3 3 已进场 自卸汽车 CQ30/290 14t 8 已进场 光轮压路机 CA255 25t 2 已进场 风钻 YT29 20 已进场 风镐 20 已进场 潜孔钻机 HCR180R 102mmx21m 2 已进场 内燃空压机 VY-12/7 12m3/min 1 已进场 四、土石方调配安排 本段土石填方总量273342m3,本区段挖填方不足量由B、C、E匝道借方。 五、路基挖方工程施工方法及工艺 路堤填筑施工工艺流程图 准备工作 ↓ 测量放样 ↓ 清基、清淤→软土地基处理 ↓ 填前压实 ↓ 布 料→挖装运填料 ↓ 填料平整 ↓ 碾 压 ↓ 检测试验→监理验证 ↓ 测量→休整边坡 ↓ 精加工 ↓ 交 验 路基填筑开工前首先进行施工场地清理，挖除树根，清除表层淤泥或腐植土等工作，同时做好场内临时排水沟。 路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法等进行压实检测。按《高密度大量土石方填筑工法》，把施工过程划分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”： 三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程即为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许进行该段和流程内的作业，为了保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。 1、清理场地、基底处理：填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实。填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。 3、填土路堤：分层夯实的最大松铺厚度不大于30cm，用透水性不良及不透水的土作填料时，控制其含水量接近最佳含水量。采用环刀法进行压实度检测。 4、填石路堤：使用的材料应符合设计要求，采用重型振动压路机分层压实，层厚和压实遍数由试验路段试验决定。同时每层松铺厚度不大于50cm，填料的石块级配较好。其最大块径不超过层厚的2/3，尽量摆平放稳，靠紧密实，小石块或石屑填缝。压实时继续使用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。填石路堤采用K30试验车进行填筑密实度检测。对高填路堤段，路堤填筑至下路堤顶面标高后，利用激震力不小于120吨的冲击式压路机沿下路堤顶面碾压15～20遍，以减少路基工后沉降。 5、土石混填路堤：用土石混合料填筑路堤时，按分层进行填筑，铺填厚度按试验路段确定，一般为30～40cm，且石块最大粒径不大于层厚的2/3。 6、使用不同填料填筑路堤时，每一层应用同一种填料填筑，且要尽量减少层数，每层填料层总厚度不小于500mm。将渗水填料填在非渗水填料之上时，非渗水土表层应向两侧设1～4%的人字横坡；非渗水土填在渗水土之上时，接触面可为平面，但当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，应在界面上铺设垫层。当分层填筑有困难时，将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。 7、雨季施工做好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段、高填深挖地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段的路基，应尽可能避开雨季施工。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。 8、在路基施工时，随时做好疏排水