A匝道土方挖方开工报告..doc

A匝道路基挖方施工方案 石方路基施工方案 一、工程概况 该段路基位于厦成高速漳州段A4合同段长泰互通区内。本合同段路基有分离式路基、整体式路基两种形式，路基宽度随里程渐变。 路堑边坡坡率1：1.0；多级坡最高一级坡率1：1.25。 二、施工计划 本工程建议开工日期：2010年3月10日, 计划完工日期：2010年4月15日。 三、主要机械设备及人员配备 1.管理人员构成 生产负责人： 姚亚卫 技术负责人：陶玉尧 质量负责人： 李庆成 试验负责人：胡庆勋 施工测量负责人：胡长刚 机械负责人：姜让让 本工程计划投入劳动力60人。 2.本项目路基主要机械设备的配备 机械 名称 规格 型号 额定功率 （KW） 或容量（m3）或吨位（t） 数 量 是否进场 推土机 TY320B 235Kw 1 已进场 装载机 KLD85Z 3.1 m3 2 已进场 挖掘机 1000GT 1m3 3 已进场 自卸汽车 CQ30/290 14t 8 已进场 光轮压路机 CA255 25t 2 已进场 风钻 YT29 20 已进场 风镐 20 已进场 潜孔钻机 HCR180R 102mmx21m 2 已进场 内燃空压机 VY-12/7 12m3/min 1 已进场 四、土石方调配安排 本段土石方挖方142751m3,均在本区段填筑使用。 五、路基挖方工程施工方法及工艺 1.总体施工方案 本标段路基开挖以Ⅰ—Ⅲ类土方开挖为主，除此可能有少量Ⅳ类软石，开挖施工操作程序如下: 土方开挖采用机械开挖，人工配合修整边坡。石方采用松动爆破开挖，边坡部位采用预裂或光面爆破。大量石方采用潜孔钻机钻孔，深孔梯段式爆破；少量石方利用手风钻钻孔，浅孔梯段式爆破。深路堑地段采用纵向水平分层、横向台阶法相结合的方法施工；高边坡路堑遵循分层开挖、分层支护的施工原则；局部边坡不稳地段采用预留保护土层，分段间隔开挖、分段砌筑的方法施工。较短路堑采用纵向水平分层开挖。半挖路段采用横向台阶法开挖。 2．主要施工方法及工艺 （1）、土方开挖 土方开挖按照“纵向分段、水平分层、自上而下”的开挖，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；短路堑和零星挖方地段采用推土机分层推土。施工中预留边坡保护层20cm，人工挂线刷坡。软弱地质的路基开挖和高边坡路堑为保证边坡稳定及施工安全，采用分段开挖、分段砌筑的方法进行施工，分段长度为10~15米。开挖中如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。 1）施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。 2）施工前切实做好地表排水工程，挖方地段的天沟、截水沟先于路堑施工，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 3）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，及早施做边坡防护。 4）弃方堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。不造成水土流失和环境污染。 5）对于软弱岩层地段，采用预留部分土体支挡，分段间隔开挖，确保边坡稳定。 （2）、石方开挖 石方开挖采用纵向梯段法松动爆破开挖，深路堑利用潜孔钻机钻孔，浅路堑使风钻打眼，毫秒微差松动爆破。距村庄较近的石方路基采用控制爆破开挖。开挖时预留边坡保护层，最后采用光面爆破刷坡。爆碴利用装载机挖装，自卸汽车运输到填方区或指定弃土场。 高边坡地段视稳定情况采取分段开挖、分段砌筑的方法施工。 1）、施工准备 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建的生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置已考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询有关部门的意见，确保施工顺利进行。 2）、爆破环境复查 详细调查与复查石方爆破地段空中、地面、地下构筑物类型、结构及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数，施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。 3）、本工程采用垂直钻孔纵向梯段式（台阶式）松动爆破。布孔形式为梅花形。松动爆破台阶高度h根据钻眼机具确定。其设计参数为： 钻爆设计参数表 项 目 单位 计算方法 浅台阶法（风钻钻眼） 深台阶法（潜孔钻钻眼） 最小抵抗线w (m) 1.36(q2)0.5k1k2 0.6～0.8 1.5 孔 距a (m) 40d 0.8～1.0 1.5 排 距b (m) 30d 0.6～0.8 1.3 超 钻H (m) 0.3w 0.3～0.5 0.5 孔 深L (m) 1.05(H+h1) 2.5～3.0 5.0 堵塞长度Ld (m) w (1～1.2)W (1～1.2)W 装药长度Le (m) h