bike前拨调整..doc

自己动手调变速之——前拨（附图片） 变速系统在使用一段时间后，总会出现变速不准，不顺畅的现象，这时候就需要我们自己动手调整一下，但是大部分车友都会觉得调变速很难，其实不然，只要掌握几个要点，加上点耐心和细心就可以轻松搞定了。 提示：正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。 首先看前拨安装的三个要点 一、变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。 虽说常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。 二、导链板与大齿盘平行使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。 三、变速杆和微调螺栓归零。 前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。 已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。 接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点）。二是变速时的定位调整。 先认识限位螺丝 前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。 1，内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。 下图就是链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。 2，外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至1.5mm的距离。 如下图，若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。 注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。 这样就完成了前拨的调整，大家调完后试着多变速几次，看看变速顺不顺畅，再根据具体的问题按照上述的方法耐心的调节几次，就可能解决问题了。 大家是不是感觉也不难呢？只是需要你一点耐心和细心罢了。大家在调整过程中碰上什么问题可以跟帖交流下，车友们一起交流经验，才会找到更好的方法。这样我们在骑行中就不愁没人帮调变速了。