BIMCO标准新造船合同..doc

目录表 解释 --船舶 建造方与买方的责任 概述 入级，规则与规范 国际海事组织（IMO）有害材料详细清单 保护涂层 6.原始资料来源 --财务 合同价格 航速缺陷 油耗过量 载重量缺陷 舱容缺陷 其他缺陷（选择条款） 交船拖期 担保 买方分期付款/履约担保 建造方的退款担保 担保的依从和到期 支付 分期付款 修改及其他项目付款 违约金付款 付款程序 税，关税，印花税，应付款和各种费用 引发的权利 利息 --生产 转包 认可 买方供应品 买方 建造方 买方的代表，助理，高级船员和全体船员 检验，试验及试航 修改及变更 建造方的修改及材料代用 规则和规范的变更 试航 通知 天气情况 试航实施 验收或拒收的方法 第四节--交船 交船 交船文件 尾期付款 31.所有权和风险 32.船舶的所有和驶离 33.船舶注册 第五节--法律 34.可允许的延期 35.建造方的担保 36.保证工程师 37.免除责任和职责 建造方的免除条款：(a)在交船前或交船时发现的缺陷的责任 (b)在交船后发现缺陷的责任 (c)在第三方更换或修理的责任 (d)默认条款 共同免除条款：(e)下列终止责任 (f)死亡和人身伤害的责任 (g)财产损坏或灭失的职责 38.保险 (a)建造险 (b)保险程序的确定 中止和终止 买方终止 建造方终止 工程的中止 认定破产 买方终止的效力 建造方终止的效力 版权，商标及专利权 适用的法律 争论解决 --杂项 通知 合同生效日期 转让 建造方的转让 买方的转让 后续选择权 完整的协议 第三方权利 附件A(保函) 附件B(规格书） 附件C(厂商表) 定义 在合同中： “银行工作日”是指表格2、3中规定地点以及当汇款为美元时纽约的银行都营业的日子。 “建造方”是指表格2中规定的一家或多家公司，依照表格2中规定国的法律组建和存在，主要办公地点以及其员工位于表格2中规定的地址。若表格2中规定了超过一家的公司，则这些公司应负连带责任。 “买方”是指表格3中规定的一家或多家公司，依照表格3中规定国的法律组建和存在，主要办公地点以及其员工位于表格3中规定的地址。 “买方代表”是指船舶建造过程中驻船厂的买方指定的代表。 “买方供应品”是指买方根据规格书独自承担风险、成本与费用提供的所有物品。 “船级社”是指表格8中规定的船级社。 “合同价格”是指表格9中规定的金额，该金额可能会根据合同条款作出适当的调整。 “合同”是指由包含双方同意的附加条款的第一部分和包括附件（含规格书与厂商表）、计划书与图纸在内的第二部分共同组成的BIMCO标准造船合同 “合同交船期”是指表格10中规定的合同交船期。 “缺陷”是指建造方或其分包商在设计、建造、原材料和/或工艺方面存在的任何不足或缺陷。 “交船期”是指可根据合同条款调整的合同交船期。 “船旗国”是指如表格7中规定的，船舶注册时将悬挂该国国旗的国家。 “书面方式”是指任何清晰的沟通方法。 “厂商表”是指经由合同双方批准的，附件C中规定的设备、机械、服务项目的供应商列表。 “双方”是指建造方与买方。 “单方”是指建造方或买方，视情况而定。 “可允许拖期”是指使得买方有权根据条款34（可允许拖期）延长交船期的建造和/或交船拖期。 “员工”是指合同一方为完成合同规定该方应予完成的工作或履行合同规定该方应负的责任，所雇用的雇员、代理、下属、供应商与独立承包人。 “计划书与图纸”是指于此附上的或在规格书中列举的和/或描述的计划书与图纸。 “监管当局”是指建造与交付船舶时必须遵守其规则与规范的监管当局。该类机构应包括船旗国与规格书中列举的其他机构。 “船厂”是指表格5中规定的一家或多家船厂，船舶将于此处进行装配和/或建造。 “规格书”是指附件B中包含的技术细节。 “分包商”是指建造方与之订立船舶设计、建造、制造或项目、设备、工作、服务供给合同的个人（非建造方的下属或雇员）或公司。 “船舶”是指在表格4中描述的，带有表格6中规定船壳号的，根据本合同建造的船舶（包括其机械、设备与装备）。 解释 单数/复数 合同中单数与复数形式的运用应根据合同上下文的容许或要求。 (b)标题 本合同条款与附录的索引与标题仅供参阅方便，并不影响合同的结构与说明。 (c)连带、共同 所有超过单人参与的契约、协议、承诺、保证、代理及担保，均由其共同制订与颁布。 第一节 船舶 建造方与买方的职责 建造方与买方之间彼此同意： 建造方依照优良的国际船舶建造与船舶工程惯例进行船舶的设计、建造、测试与检验、下水、装备、完工、出售并交付给买方； 买方应购买，接受交付并为该船付款。 概述 船舶应在船厂建造并具有表格6中规定的建造方船壳号。 船舶应具有表格4与规格书中规定的尺寸与特性