C-101机组大修总结..doc

C-101/CT-101二氧化碳压缩机组 大修总结 C-101/CT-101二氧化碳压缩机组，在2012年的生产运行中，机组运行稳定，在2012年11月5日，出现低压缸止推盘烧损事故，引起尿素系统停车，主要原因是油质太脏，油中存在大量油泥，存结在设备内部的各死点位置，在存结物过多而脱落时，会造成转子轴向位移增大，其次，如果油泥进入止推瓦，破坏油膜，造成烧瓦，也会出现转子轴向位增大。同时，压缩机二段出口有超温、超压现象。为了确保该机组在2013年能长周期、满负荷运行。计划在2012年年度大修时对该机组进行大修。 一、大修原因： 从2012年一年的生产运行过程中，虽然C-101二氧化碳机组运行稳定，只发生了一次烧瓦故障，在设备运行中存在以下几点问题需要解决： 1、透平的回油管路排油出现突高突低的油位现象。 2、压缩机二段的微超温和超压现象。 3、机组的仪表探头（包括振动、温度和位移）故障太多，探头质量存在较大问题。 4、机组漏油点太多。 其次，由于委托锦州新锦化制造的新转子（高、低压缸转子）已到货，需要更换转子，将新转子投用，检测其性能是否符合要求。 二、机组故障处理情况 1、103-JLP低压缸振动值偏大故障处理。 在2012年机组大修期间，对低压缸进行解体检查，发现各运行部件都没有严重的磨损痕迹，说明安装质量符合要求，低压缸的振动应是转子自身的不平衡造成，为此，将转子送成都中科技作低速动平衡试验。 2、分子筛粉化故障 在对103-JHP高压缸解体检查时，发现高压缸内部有许多分子筛颗粒，同时，高压缸转子叶轮上存在分子筛的粉尘，如下图所示。由于分子筛粉化问题，造成高压缸各级气封和浮环密封磨损严重，都已超标。其次，高压缸内的分子筛造成平衡鼓密封严重磨损，平衡鼓表面也有磨损现象。由于原没有进行测绘，没有备件更换，而委托中科技机泵有限公司现场测绘，及时制作了一件平衡鼓密封更换。 由工艺组织对机组压缩机二段进口分离器中的分子筛进行更换，解决分子筛粉化故障。 103-JHP转子变色照片 103-JHP平衡鼓密封照片 3、机组仪表故障处理 由于在2012年机组运行过程中，机组的大部份探头显示不准确，还有几支探头已损坏，原计划在2012年底的大修过程中，对原派利斯探头进行更换，全部更换为本特立探头，但因仪表车间对探头更换一事没有作好方案，供应商也没有及时确定，造成探头整改一事迟迟不能确定，在10月份才与康吉森签订合同，供货周期又过长，在2013年1月份才能交货，为此，在今年的大修中，不能对机组探头进行整改更换，而重新采购了另一厂家的探头，是否能用，还需在机组运行时进行检测。 4、机组泄漏点的处理 在2012年的运行过程中，103JBT透平前轴承盖漏现象，是由于联轴器罩壳变形，中分面不平整造成，为此，在今年采用安治化工的斯可特液体橡胶进行密封，能保证此处不泄漏。 其次，103-JHP高压缸封头处漏气处理，原封头垫片是4.5mm，现改为5mm，增加了0.5mm厚度，现已安装，应能保证封头处不再出现漏气现象。 5、机组油冷却器更换情况 机组油系统油冷却器在2012年10月份开始招标，11月24日才签订合同，制造交货工期需要2个月才能完成，因此，在今年大修中不能完成油冷却器的安装投用，只能在下次大修中更换。 三、机组的检修情况 于2012年12月5日开始对103-J/JT合成气压缩机组进行大修，此次大修主要针对103-JBT中压透平和压缩机高、低压缸的解体检修，主要解决以上问题，确保实现明年的达标达产目标。 在大修前，主要针对高低压缸的打气量不足问题，由机动部主管技术人员对压缩机高低压缸气封、轴封和浮环密封间隙进行了调整，减少了气封的漏气量，增加压缩机的作功率。从检修过程中发现，分子筛粉化是造成103-J机组打气量不足的主要原因。 1、103-JBT中压透平大修情况： 103-JBT中压透平在2012年的运行过程中，一直运行良好，没有出现任何异常情况，只是有局部漏油，由于该透平已经有2年没有经过大修检查，经研究讨论，才确定在今年大修中对103-JBT中压透平进行揭盖检查。于12月7日，103-JBT透平揭大盖检查，各级汽封用塞尺检查，都在标准范围内，从外观检查各级汽封梳齿，都没有磨损痕迹。对透平转子进行跳动检查和着色探伤检查，没有发现缺陷。在装配时，调整局部汽封的间隙，开始回装。 103-JBT中压透平的未级隔板冲刷穿孔，其原因是由于未级叶轮是水汽混合，容易造成水击，因此在隔板上加了一圈防护板，穿孔位置就在防护正中，孔隙大约有5mm。如下图所示。 对以上隔板穿孔的修复，委托赤天化正泰公司出具方案进行补焊打磨处理。现已修复正常。 2、103-