CA6140车床结构的认识..docx

CA6140车床结构的认识主轴箱机床主轴箱是一个比较复杂的传动件.表达主轴箱各传动件的结构和装配关系时常用展开图.展开图基本上 是按各传动链传递运动的先后顺序,沿轴心线剖开,并展开在一个平面上的装配图(如图1) ：图11——花键套；2——带轮；3——法兰；4——箱体；5——钢球；6——齿轮；7——销；8、9——螺母；10——齿轮；11——滑套；12——元宝销；13——制动盘；14——制动带；15——齿条；16——拉杆；17——拨叉；18——齿扇；19——圆键CA6140型车床主轴箱展开图该图是沿轴IV一I一II一III(V)一VI一XI一X的轴线剖切面展开的。展开图把立体展开在一个平面上，因而 其中有些轴之间的距离拉开了。如轴IV画得III与轴V较远，因而使原来相互啮合的齿轮副分开了。读展开图时 ，首先应弄清楚传动关系。1. 卸荷带轮电动机经皮带将运动传至轴I 左端的带轮2（见图1的左上部分）。带轮2与花键套1用螺钉连接成一体，支承在法兰3内的两个深沟球轴承上。法兰3固定在主轴箱体4上，这样带轮2可通过花键1带动轴I旋转，皮带 的拉力则经轴承和法兰3传至箱体4。轴I 的花键部分只传递转距，从而可避免因皮带拉力而使轴I产生弯曲变 形。这种带轮是卸荷的（既把径向载荷卸给箱体）。2. 双向多片摩擦离合器、制动及其操纵机构双向多片摩擦离合器装在轴上。原理图如图2：图21——齿轮；2——内摩擦片；3——外摩擦片；4——止推片；5——销；6——调节螺母；7——压块；8——齿轮；9——拉杆；10—— 滑套；11——元宝销；12——螺钉；13——弹簧；14——杠杆；15——制动带；16——制动盘；17——齿条轴；18——齿扇；19——曲柄；20——轴；21——手柄；22——轴；23——销双向摩擦离合器、制动器及其操纵机构双向多片摩擦离合器装在轴上。摩擦离合器由内摩擦片2、外摩擦片3、止推片4、压块7及空套齿轮块1和8所组成。离合器左、右两部分结构是相同的。左离合 器传动主轴正转，正转用于切削，传递的扭距较大，所以片数较多（外摩擦片8片，内摩擦片9片）。有离合器传动主轴正转，主要用于退刀，片数较少（外摩擦片 4片，内摩擦片5片）。图2剖开部分是离合器。图中，内摩擦片2装在轴I的花键上，与轴I一 起旋转，外摩擦片3的4个凸起装在齿轮1的缺口槽中，外片空套在轴I上。当杆9通过销5向左推动压快7时，使内片2与外片3互相压紧，于是轴I的运动便通 过内外片之间的摩擦力传给齿轮1，使主轴正向转动。同理，当压块7向处于中间位置时，左右离合器处于脱开状态，这时，轴虽然转动，但离合器不传递运动，主 轴处于停止状态。离合器的接合或脱开由手柄21操纵，它位于进给箱及溜板箱的右侧。当 向上扳动手柄21时，杆20向外移动，齿扇18顺时针方向转动，齿条17通过拨叉使滑套10向右移动。滑套10的内孔两端为锥孔，中间为圆柱孔。滑套10 向右移动时就将元宝销（杠杆）11的右端向下压。由于元宝销11是用销23装在轴I上的，所以这时元宝销就向顺时针方向摆动，于是元宝销下端的凸缘便推动 装在轴I内孔中的杆9向左移动，杆9通过左端的销5带动压块7，使压块7向左压。故将手柄21扳到上端位置时，左离合器压紧，这时就可传动主轴正转。同 理，将手柄21扳至下端位置时，右离合器压紧，主轴反转。当手柄21处于中间位置时，离合器脱开，主轴停止转动。摩擦离合器除了能靠摩擦力传递动力外，还能起过载保险装置的作用。当机床超载时，摩擦片打滑，于是，主轴就能停止转动。这样，就可避免损坏机床。 制动器（刹动）安装在轴IV上。它的功用是在摩擦离合器脱开的时刻制 动主轴，使主轴迅速地停止转动，以缩短辅佐时间。制动器的结构如图2。它是由装在轴上的制动盘16，制动带15，调节螺钉12，弹簧13和杠杆14等件组 成的。制动盘16为一圆盘，它和轴用花键连接。制动带15为一钢带，在它的内侧固定一层夹铁砂帆布，以增加摩擦面的摩擦系数。制动带的一端与杠杆14想连 接。制动和摩擦离合器共用一套操作机构。制动器也是由手柄21操作的。当离合器脱开时，齿条轴17上的凸起正处于与杠杆14下端相接触的位置，使杠杆14 向逆时针方向摆动，将制动带拉紧，使轴IV与主轴迅速停止选择。当齿条轴17移向左端或右端位置时，摩擦离合器接合，主轴旋转。制动时制动带在制动盘上的 拉紧程度适当。如果制动带拉得不紧，就不能起制动作用，制动时主轴不能迅速地停止；当如果拉得过紧，则摩擦力太大，将烧坏摩擦表面。制动带的拉紧程度由调 节螺钉12调整。3. 变速操纵机构图1 变速操纵机构1——拨叉；2——曲柄；3——凸轮；4——轴；5——杠杆；6——轴；7——螺钉图1中,轴2的双联滑移齿轮和稠3上的三联滑移齿轮用一个手柄操纵。图3是其操纵机构。变速手柄每转一转，变换全部6