毕业设计论文-叉车箱体设计.doc

1 前言 叉车是物料搬运作业的重要设备，是实现物流机械化作业，减轻工人搬运劳动强度，提高作业效率的主要工具。叉车按动力可分为内燃叉车和电动叉车。内燃叉车应提高节能效果和满足更高的环保要求，排放少、噪声小的叉车必然受到欢迎。电瓶叉车，天然气、液化石油气等燃料叉车必将会得到更进一步的发展。目前国际电瓶叉车的产量已占叉车总量的 40% （国内则为 10%到 15%），甚至高达 65%，且有不断上升的趋势。技术进步方面是克服电机产生热量多、效率低下、维护频繁的缺点。高可靠性、性能优越的产品，以及装备先进电子技术的机电一体化叉车市场前景看好。以仓储发展为依托，发展新品种，特别是前移式叉车和堆垛车产品。叉车具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点，在我国国民经济的发展中，各行各业对叉车的需求量逐年增加。计算机技术在电动叉车上逐步得到推广应用，并纳入信息化控制。无人驾驶叉车将适用于有毒或特殊环境的需要，具有较大发展空间。所以我国叉车的技术发展方向应该是:(1)提高叉车的可靠性,以最低的维修费用、较长的使用周期、使叉车具有较高的经济性。(2)发展高效、高性能发动机,使叉车的性能更优越。(3)提高叉车的低噪、低振、低排放的性能,减轻对环境的污染。 前后半体是叉车中的重要零部件，它组成了叉车的变速箱。变速箱是一种机械式扭矩和转速变速装置，它的主要作用是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶，驱动轮需要不同的转速和力矩的要求时，变速箱就会将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应这些要求。由于发动机不能逆转，所以叉车的前进和倒退运动也由变速器解决。 近些年来，随着先进制造设备使用工艺方法和技术的不断改进，工艺的制定要紧跟制造装配的发展动向。 本次设计里我设计的是叉车前后半体的加工工艺，这次设计可以让我更扎实的掌握制造工艺于质量控制等专业知识，初步掌握加工工艺的设计，为将来的工作打下基础。也希望能为我国的装备制造业发展贡献出自己的力量。 2 零件的功用 叉车是重要的物流作业机器。随着国内物流业的逐步升温，企业对物流作业的重视，以及中国物料搬运集装运输的迅速发展，将进一步刺激叉车市场的需求。面对外资强有力的冲击，我们需要不断的改进和发展自己的技术，也就需要我们对其进行更好的设计。 前后半体是叉车的重要零部件，它组成了叉车的变速箱．变速箱是一种机械式扭矩和转速变换装置，他的主要作用是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬破和平展的道路上高速行使，驱动轮需要不同的转速和力矩的要求时，变速箱就会将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应这些要求。由于发动机不能逆转，所以叉车的前进和倒退运动也由变速箱来解决。 简单的说，前后半体对于叉车来说是必不可少的，它是叉车安全平稳行使的保证。 3 制定加工工艺 3.1工艺规程的设计原则 1、必须可靠保证零件图纸上所有技术要求的实现：即保证质量，并要提高工作效率； 2、保证经济上的合理性：即要成本低，消耗要小； 3、保证良好的安全工作条件：尽量减轻工人的劳动强度，保障生产安全，创造良好的工作环境； 4、要从本厂实际出发：所制订的工艺规程应立足于本企业实际条件，并具有先进性，术、新材料；5、所制订的工艺规程随着实践的检验和工艺技术的发展与设备的更新，应能不断攻丝 16 M-10 螺纹孔 2.2，2.7 的沟槽，倒1—45°角， 2—20° 角 14 钳 前后半体打配对标记后拆开 15 钻 1 钻孔 15-M10 的螺纹底孔Φ8.5 2 钻孔 M10 的螺纹底孔Φ8.5 3 钻孔 M24 的螺纹底孔Φ20.9 4 攻丝 M24 螺纹孔 5 攻丝 M10 螺纹孔 6 攻丝 15-M10 螺纹孔 16 钳 去毛刺 17 油 用耐油漆及银粉刷 18 检验 二．后半体加工工艺 01 铸造 采用无冒口铸造工艺 02 退火 03 平.划线 04 立车 1 粗车P面 2 精车P面 05 铣 1 铣B面 2 铣C面 06 钻 1 钻 14-Φ11 孔 2 划 14-Φ22 07 钳 并与前半体装配在一起 08 钻铰 2-Φ10 锥销孔 1 钻前后半体 2-Φ10 锥销孔 2 铰前后半体 2-Φ10 锥销孔 09 钳 装配锥销 10 镗 1 粗镗孔Φ48.5 至Φ54 2 粗镗孔 2-Φ61.5 至 2-Φ67 11 镗 1 精镗孔Φ54 至Φ55 2 精镗孔 2-Φ67 至 2-Φ68 12 镗 镗