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第八节 汽车常见故障及 应急处理方法 一. 途中救急所遵循的原则 保障安全 尽量不要损坏汽车原有装置,不影响汽车使用寿命。 急救方法应因地制宜，尽可能地、就车取材，简单易行。 采取措施应科学合理，副作用要小。 途中采取了急救措施，将车开到附近有修理条件的地方后，必须及时更换代用的配件、材料，用正规的修理方法，恢复汽车原来的技术状况。 三. 应急处理常用工具 胶粘剂：可用来应急粘补铸件壳体的砂眼、裂纹；修补油箱、水箱、水管；胶接非金属的玻璃、橡胶、塑料件等，也可粘接电器接头，固定和密封螺栓等紧固件。 吸纳胶：可用于汽车的缸垫、油底壳、水箱的水槽等结合面的粘接，可使机件连接更加牢实，有效地防止油、水、气的泄漏。 特氟隆密封胶带：可以用来缠在气管、水管、油管接头螺纹端，嵌入接头内。具有耐压，耐温密封效果好特点。 水箱止漏剂：一旦出现漏水故障时，可将止漏税剂注入冷却系中，随漏随补，速效堵塞裂缝和锈蚀小孔，并不会堵塞水箱。 轮胎堵漏剂：可事先注入轮胎中，途中遇刺后会随时填补，避免长途行车出现轮胎漏气事故。 二. 急救基本方法 修 对于故障零件，在条件允许的情况下，且保证修复后 能可靠应急行驶的前提下，应采用“修”的方法。 代　某一部件损坏而导致不能正常行驶时，可用车上不 影响行驶的部件代替，或就地取材自制零件来代替。 堵　即对漏油、漏水、漏气采用堵塞法。 补 在机件损坏失去一部分时，或配合间隙过大时，可考虑增加补充一部分其它件，进行抢修急救。 绑　当出现需要紧固和复原处理的故障时，可考虑用绳索、铁丝、木棒等贴敷绑扎。 断　即将损坏的电路或是气路断开。 短　一般是对电路零件而言，如电路中某个元件损坏，在允许的前提下，将其短路相接，即为短路法。 减　对其损坏的机件，在不影响行驶的前提下拆除。 四. 汽车常见故障 熄火后再转动启动开关，发动机没反应。 由车钥匙到启动机的电路不通。 防盗状态未解除或遥控器损坏。 某些自动挡汽车启动时须踩下自动踏板；手动挡汽车启动时须踩下离合器。 如果汽车很长一端时间没动，可能是蓄电池损坏或缺电。 启动机本身故障 启动机正常，发动机也能转就是发动不起来。 燃油烧完了或油泵不泵油。 火花塞故障，高压线断电或分电器盖、分火头等处接触不良或漏电。 发动机“突、突、突”然后逐渐熄火 油箱没油。 油管接头漏气。 汽油泵损坏。 4. 发动机突然熄火 油箱没油。 蓄电池接触不良。 电线断开、短路或插头接触不良。 5. 离合器分离不开 将变速杆置于空挡，启动发动机，借外力使车移动后挂挡。 若无上述条件，可先把变速杆放在空挡，启动后适当加大油门强行挂二挡起步。 6. 蓄电池电力不足表现为下列几种情况 起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。 前大灯比平时暗。 喇叭音量小或不响。 7. 排气管冒白烟 说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧。 汽油中有水。 气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水。 机温太低。  8. 排气管冒黑烟 混合气过浓，燃烧不充分。由空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等造成。 9. 排气管冒蓝烟 机油加注过量。 发动机内部故障。 10. 制动系统有空气，软弱无力 一个人在驾驶室不停踩制动踏板，另一个人车轮旁拧开放油螺栓进行排气。直至有连续刹车油流出时将螺栓拧紧。 排气顺序从离总泵最远的车轮开始。 将流出的制动液加回到制动液罐。 11. 排气管放炮 如果同时发动机发闷，温度高，加速困难，并冒黑烟，其原因多为点火过晚。 如果发动机运转不稳、抖动，排气管冒黑烟，并发出“突、突”的声，有时放炮，其原因是混合气过浓。 如果发动机运转不稳，排气管冒黑烟，常发出有节奏的“突、突”声，有时放炮，其原因是个别缸不工作。 如果排气管发出有规律的放炮声，其原因是高压火花弱。 12. 手动变速器漏油 变速器加注润滑油过量。 润滑油选用不当或变质，产生过多泡沫。 密封垫损坏。 壳体裂纹或紧固螺栓、放油螺栓松动。 变速器通气孔堵塞。 13. 喇叭长鸣不止 喇叭按钮卡住，或按钮弹簧折断。 拆除喇叭继电器，使喇叭停止长鸣。 14. 喇叭不响或声音嘶哑 接通前照明开关，灯光不亮或暗淡，起动发动机，稍加油门，若灯光正常，喇叭响则为电瓶电不足。 若灯光正常则可能是搭铁或喇叭继电器、喇叭按钮、喇叭等部件损坏。 15. 散热器加不进水 多由于发动机缸盖出水口与散热器进水管之间节温器阀门上泄流孔堵塞，缸套内气体不能及时排出。可疏通小孔或拆除节温器。 16.动力转向边沉重 轮胎气压不足，尤其是前轮气压。 助力转向液不足。 前轮定位不准，需进行四轮定位。 转向机或转向球磨损。 17.车辆油耗增加 环境因素：行驶环境，道路情况。 操作因素：