K-1型电空动机电空位操纵与空气位操纵..doc

北 京 交 通 大 学 毕 业 设 计 （论文） 题目：对比DK-1型电空动机电空位操纵与空气位操纵的区别 姓名 ： 张晓俊 专业： 铁道机车车辆 工作单位： 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学 生 准考证号： 291710101517 设计(论文)指导教师： 关 洪 亮 发题日期：2011年3月20日 完成日期：2011年6月20日 毕 业 设 计（论文）评 议 意 见 书 专 业 铁道机车车辆 姓 名 张晓俊 题 目 对比DK-1型电空动机电空位操纵与空气位操纵的区别 指 导 教 师 评 阅 意 见 成绩评定： 指导教师： 年 月 日 答 辩 组 意 见 答辩组负责人： 年 月 日 备 注 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目：对比DK-1型电空制动机电空位与空气位操纵的区别 一、 毕业设计论文内容 DK-1型电空制动机作用时主要有“电空位操纵”和“空气位操纵”，其中“空气操纵位”是为了确保行车安全而设置。空气操纵位只是作为DK-1型电空制动机电气线路部分故障后的一部应急补救操作措施，以避免在区间造成“途停”而影像线路的正常通过。因此，空气位操纵时，不具备“电空位”操纵时那样齐全的性能，而只保证控制列车制动和缓解的基本功能。空气位操纵，就是将电空制动机转换成空气制动机，并且由空气制动阀来操纵全列车制动系统的制动、缓解与保压。 二、 基本要求 了解DK-1型电控制动机，电空位操纵与空气位操纵的区别。格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。 三、 重点研究问题 （一）掌握DK-1型电控制动机工作原理、主要部件的结构和作用 （二）掌握DK-1型电控制动机的综合作用过程、制动机操作规程和实验步骤； 三、 进度计划 序号 论文内容 日期 完成情况（%） 1 确定论文计划题目、领取设计说明书 3月20日 25 2 调研收集资料 4月10日 25 3 论文初稿 5月20日 25 4 初稿审核、修改 6月13日 15 5 定稿、编排、打印 6月28日 10 下达任务日期： 2011 年 3月 20 日 要求完成日期： 2011年 6月 28日 指 导 教 师： 关 洪 亮开题报告 一 文献综述 根据任务书的要求，本人通过学习以及对DK-1型电控制动机方面知识的积累，总结出一些有关DK-1型电控制动机电空位与空气位操纵的区别。其中包含空气位与电空位的操纵原理等。 二 选题目的和意义 电空制动机是指以电信号作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机在自动空气制动机的工作过程中，由于空气波，制动波的存在，不可避免地导致列车中各车辆制动的不同时性，从而造成列车制动时的纵向动力作用，特别是随着列车运行速度和牵引重量的大大提高，这一问题越加突出，甚至已成为制约铁路运输发展的主要矛盾之一。电空制动机的问世，为解决和缓解这一矛盾开辟了新的捷径。DK-1型电空制动机作为机车制动机应用于国产SS型电力机车上，其工作过程满足自动空气制动机的基本原理，即“制动管充风→制动机缓解，制动管排风→制动机制动”DK-1型电空制动机的使用，虽然没有从根本上解决由于空气波、制动波的存在而造成的列车制动时纵向动力作用的问题，但是已经能简便地与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、电力制动系统等配合，并为列车的自动控制制造了条件。 制动机是 的重要组成部分。保持其良好、可靠的工作性能，对于实现多拉快跑，确保运行安全有十分重要的意义。 中文摘要 为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。国产SS（韶山）系列电力机车才用DK-1型电空制动机作为机车制动机。因此，对机车制动性能的要求，实质上就是对DK-1型电空制动机性能的要求。 DK-1型电空制动机作用时主要有“电空位操纵”和“空气位操纵”，其中“空气操纵位”是为了确保行车安全而设置。空气操纵位只是作为DK-1型电空制动机电气线路部分故障后的一部应急补救操作措施，以避免在区间造成“途停”而影像线路的正常通过。因此，空气位操纵时，不具备“电空位”操纵时那样