K1+805涵洞..doc

中铁五局贵安新区百马路道路工程指挥部 施工技术交底记录 交底编号： 工程名称 K+805涵洞 工程部位 K+805 工序名称 、 交底日期 年 月 日 交底资料编制人 复核人 交底单位 交 底 人 接收单位 接 收 人 测量组 安质部 交底内容：K1+805涵洞施工交底，交底内容包括：涵洞基础浆砌片石施工，涵洞墙身混凝土施工及盖板钢筋混凝土施工。 根据涵洞施工设计图，基础为M7.5浆砌片石，墙身采用C25混凝土，盖板为C30钢筋混凝土。具体设计数据见设计图（已下发） 1、材料要求:所需的砂浆、片石必须满足施工要求，水泥、砂试验室检测合格方可使用，片石要干净、坚固，满足强度要求；盖板所用钢筋必须经过试验检测合格方可用于施工。（砂浆配合比选定报告已下发）。 2、涵洞基础：采用M7.5#浆砌片石，用坐浆法进行施工；具体见《浆砌片石施工方案》《涵洞施工方案》已统一下发。 3、涵洞墙身施工：模板安装前先在测量放好的线上铺设一层10cm后的砂浆垫层，重新测量放线，再将模板安装在弹好的墨线上，模板加固采用对称拉杆锁钢管的形式，采用支架支撑，施工过程中注意控制模板螺栓，支架扣件，蝴蝶扣等确保紧固牢靠，混凝土浇注时，必须分层对称浇注，当浇注到3.8m高度时先暂停，待混凝土达到初凝效果时再吊装已加工好的钢筋网，固定好拉杆再继续施工上面的40cm台座，台座施工时注意安放两边的隔板。模板安装时必须设置好沉降缝，沉降缝每5米设置一道。具体见《K1+805盖板涵施工方案》（已统一下发）。 4、盖板施工：盖板钢筋绑扎之前，先在台座和盖板搭接处铺设油毛毡，然后用加工好的钢筋到铺好的支架上进行帮扎焊接，钢筋网下层必须按规范放垫块，保证钢筋保护层厚度，模板采用加工好的竹胶板，拉杆加固在钢筋网上，纵向间距为70cm，混凝土施工时采用跳节施工，注意控制混凝土的施工速度防止破坏支撑体系的稳定，施工完后做好抹面工作。 5、混凝土施工完成后，必须有专人进行养护，在混凝土浇筑后24～48小时后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模，拆模时务必确保结构物的表面和棱角不被破坏。 6、混凝土达到强度后拆除模板，模板完全拆除后开始进行防水施工，注意需要用膨胀水泥砂浆将取出对称拉杆后的PVC管孔洞进行堵塞，堵塞深度不小于5cm。然后将伸缩缝的小木条取出，填塞沥青麻絮。 7、在涵洞顶面、涵背两个侧面及翼墙背面进行沥青防水层的涂刷施工，涂刷前保证表面干燥、平整，第一遍涂刷的沥青干燥后进行第二遍涂刷，每遍涂刷厚度不小于1.5cm。 8、防水施工完成后，及时进行涵背回填，填料要求及施工工艺按照规范要求施工，控制好填筑厚度，在靠近涵背结构边缘2米范围内无法用压路机械作业的区域，务必用小型打夯机进行夯实，每层夯实厚度不超过15cm。 9、施工的质量控制：按《城镇道路工程施工与质量验收规范》等相关技术规范及施工设计图说明的相关要求执行（已统一下发学习）；安全交底由安质部进行专项安全交底； 10、涵洞位置测量放样工作由项目部测量组负责并现场交底，架子队技术人员进行现场配合。标高控制由施工作业队根据测量交底进行现场控制，测量组进行复核； 11、钢管支架结构验算： ①、立杆的允许承载力计算 搭设脚手架全部采用￠48mm，壁厚3.5mm的钢管，立杆横桥向间距0.8m，顺桥向间距0.9m，横杆步距0.8m。 竖向荷载： 模板方木自重： 钢筋混凝土盖板自重：N=0.6×25×0.8×0.9=10.8KN，分项系数γ1=1.2； 施工人员、施工料具运输、堆放荷载：N=1×0.8×0.9=0.72KN，分项系数γ1=1.4； 倾倒和振捣混凝土产生的荷载：N=(2+2)×0.8×0.9=2.88KN，分项系数γ1=1.4； 支架自重：N=0.0384×13.7=0.53KN，分项系数γ1=1.2； N=N1×γ1+N2×γ2+N3×γ3+N4×γ4=10.8×1.2+0.72×1.4+2.88×1.4+0.53×1.2=18.6KN； 立杆选用直径￠48mm，壁厚3.5mm的钢管，其截面面积为A=4.893cm2，钢管轴向最大应力140， 其允许轴力为[N]=489.3×140=68.5N=，安全系数K=68.5/=3.68[K]=1.3，故强度满足设计要求。 立杆的稳定性计算 立杆稳定性计算公式: 长细比λ=800/15.78=50.7,则φ=0.824 N]=[σ] φA=215×489.3×0.824=86684N=86.684KN18.6KN 稳定性满足要求。 ③、横向方木强度刚度检算 横向方木强度验算： 支架中采用100×100mm横向方木，横向方木通长4m，跨度L1=80cm布置，间距30cm，承受模板传下来的均布荷载，验算时按4