K34+033分离立交..doc

K34+033分离立交桥 0#台基础及下部构造 施 工 技 术 方 案 第一章 工程概况 一、工程简介 本桥起讫里程为K34+010.47～K34+055.53，桥梁跨径为3×13米，角度为-10度，全长45.06米。本桥平面位于R=5600m的左偏圆曲线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=1800的竖曲线上，采取等角度等板长方式布置。荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面净宽2×净12.125m，上部结构采用预应力砼（后张）空心板，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 0#台采用桩基础、承台，下部构造采用肋板台、盖梁及耳背墙。 二、主要工程数量及编制原则和依据 （一）本桥起讫里程为K34+010.47～K34+055.53，桥梁跨径为3×13米，角度为-10度，全长45.06米。其中主要工程数量见附表1 附表1 0#台基础及下部构造工程数量表 材 料 单位 数量 备 注 砼 C30 m3 104.28 　 C25 m3 100.52 　 C25水下 m3 180.95 　 钢筋 HRB335 kg 39270.44 　 R235 kg 5886.92 　 （二）编制依据：?1.?徐明高速公路路基工程第三合同段招标文件、投标文件； 2.??徐明高速公路路基工程第三合同段，安徽省交通规划设计研究院提供的地质参考资 料，我单位工地现场勘察情况；?3.交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规；? 4、《K34+033分离立交桥施工图设计》。 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）； 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 7、《公路工程水泥、砼试验规范》（JTJ053-94）； 8、总体施工组织设计。 9.我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况； （三）编制原则：1.? 遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则；2.? 统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配制施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量； 3.? 突出应用新技术、新工艺、新设备，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创优良； 4.? 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全， 做到文明施工； 5.? 根据我单位的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 第二章 施工计划及准备 一：施工准备 人员设备进场→三通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及招标文件→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→开工报告→开工令。 1）、筑路材料 全线所需片石、碎石，在灵璧县择优采购。砂料从睢宁购买，这些砂场砂、砾石颗粒均匀，含泥量少，品质较好，可以满足筑路材料的要求，原材料都经试验室检验，质量合格；钢筋、水泥由业主供应直接可运输至施工现场； 2)材料保管、堆放： 1、水泥： （1）水泥在运输的过程中必须用防水篷布或其它有效的防水覆盖物加以覆盖。散装水泥运输车辆的贮料斗和筒仓，不得残留不同类型的、低级别的水泥或其他任何材料。 （2）水泥应贮存足够的数量，以满足混凝土的浇筑需要，任何时候不能因水泥供应中断而暂停浇筑。 （3）在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放置水泥，地板应高出地面至少0.3cm，以防止受潮。袋装水泥应紧密堆放，以减少空气流通，堆垛高度以不超过12袋为宜，堆垛应至少离开四周墙壁200mm，各垛之间应留置宽度不小于700 mm的通道。散装水泥宜在专用的仓罐中贮放，散装水泥在库内贮放时，水泥库的地面和外墙内侧应进行防潮处理。 （4）不同种类的水泥贮存于不同库房，不同批交货的水泥，其贮存方式应便于按交货的先后次序予以使用。 （5）水泥在交货后应尽快使用，使用时应为松散流动体和没有结块。 2、钢筋： （1）钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 （2）当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。 （3）钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层，只要用钢丝刷刷过的试样的最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋级别的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。 3、钢绞线： 钢绞线作为预应力的主要载体，其技术性能是否能达到设计要求，将直接关系到预应力