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飞机引擎原理 各类飞机引擎原理 各类飞机引擎原理飞机引擎的发动原理前言汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用来克服空气阻力。在空中飞行的飞机同样承受阻力，因此飞机必须有「推进系统」，否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁。飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡… 第 ６卷 （０ ２年 ） ２１ 第 １期 第 ８ — ２页 １８中 学 课 程 辅 导 学 研 究 教Ｓ ｃ ｎｄ ｒ ｃ ｏ ｅ ｏ ａ ｙ Ｓ ｈｏ ｌＣｕｒ ｉ ｕ ｕ ａ ｈ ｎｇ。 ａ ｈ ｎｇ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｒｃ ｌ ｍ Ｃｏ ｃ… 2012－2013年第二学期初三年级生物期中学情检测题第 卷(选择题，共60分) 使用答题卡的同学请将自己的姓名、考号、考试科目涂写在答题卡上，每小题选出答案后，2B铅笔把答题卡对应题目的答案标号涂黑；如要改动，须用橡皮擦干净，再选涂其它答案。… 各类飞机引擎原理 飞机引擎的发动原理 前言 汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油，主要都是用来克服空气阻力。在空中飞行的飞机同样承受阻力，因此飞机必须有「推进系统」，否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁。飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类。 「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源，莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为:「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同，除了模型飞机之外，绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程，其原理在今日已成常识，不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入空气，经由压缩器增压之后，即将油与气混合并於燃烧室引燃。燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量，此力量经过传动轴去驱动压缩器。此时排气仍含有甚多热能，即经由喷嘴高速喷出，依反作用定律产生推力。上述为「涡轮喷射引擎」。 扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片。压缩器叶片延长者叫作前扇式，涡轮叶片延长者叫作后扇式。 一般活塞式燃油引擎 强劲的动力和雄浑的引擎声，简直魅力没法挡！与实物相同的机构和工作原理造成强劲转动的模型发动机（俗称模型引擎），它本身可以说是模型爱好者梦寐以求的东西。事实上，翻开无线电遥控模型的历史，可知机动模型的出现要早过电动模型，强劲的动力打破了传统模型那种冷漠的面孔，为模型的发展注入新的生命力。再者，燃油之消耗可由目测判断，它与电动模型不同，操纵者能正确估计模型之正确动作时间，燃油用完後只需加油，模型又能重新奔驰或飞翔。总之，机动模型予 人明快，爽朗的印象。 如上图所示：无线电遥控模型用的发动机与实物一样，既有2冲程发动机，也有4冲程发动机，甚至还有转子发动机和喷射发动机。因为零件配换等问题，建议采用2冲程或4冲程的电热式发动机(glowengine)，电热式发动机不需要复杂的电气机构,具有简单，轻量，易用等优点；而且又能提供强大的动力,所以成为机动模型的最佳动力源。实际上,它的转速超过每分钟30,00转，如其排气量作公升换算，相当於输出200匹马力以上的动力,功率之强劲令人咋舌！ 其原因是由於采取电热(glow)方式，仅仅在起动时让电热塞通电以产生最初的 爆发，此後使可截断电池的供电，利用自身之压缩产生连续爆发力旋转。在现实生活中、渔船等场合所采用的发动机，其工作原理便与它相同。利用压缩引起爆发的情况，我们在柴油发动机中也可以看到。但两者其实是有一些不同的。对柴油发动机来说，系利用压缩热引起燃油混合气本身的爆发，但对电热式发动机来说，最初系由电热塞引起爆发，此后则利用自身压缩所产生的热量，对混合气体进行点火和使之爆发。 发动机等级和排气量表示发动机级的数字，是以立方英寸为基础制定的。这是在遥控模型发展早期，由美国模型界人士订定。如10级：其为O.l0立方英寸。发动机旋转原理以下筒单介绍使用率最高的2冲程引擎的动作顺序。所谓2冲程,是指吸入一压缩—曝发一排气这一连串过程在活塞做上下运动这二个行程里面. 起动所需要的物件 1燃油 2加热电热塞用电池 3兼起燃油泵作用的挤压泵（既可用来向油箱往油：也可以在起动时向化油 器滴油的客器） 4导线（电热塞通电用导线） 5电热塞扳手（用来拧紧电热塞及在轴上安装螺旋桨，离合器之用）燃油包 含哪些成份？ 为配合电热式发动机的动作原理，选择合适的成份，调配而成为电热燃油。它的主要成份甲醇扮演燃烧的主要角色。它的发火点必须与电热塞的发热和压缩热相一致，并保证具有高的燃烧效率。此外，它还包含作为润滑剂的油份和硝基甲烷等添加助剂。硝基甲烷......3%-30% 蓖麻油.......20%-30