LNG市场调研情况..doc

LNG市场调研情况 一、LNG市场现状及发展前景 随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求越来越大，南方沿海地区原有的能源消费以煤为主，但又远离煤产区，因此迫切要求使用清洁、高效的能源加以替代，以改善环境，缓解运输压力。目前在我国能源结构中，煤炭约占70%，石油约占20%，天然气不到6%，而世界主要发达国家的能源消耗中，煤炭约占17%，石油约占38%，天然气约占26%。对比中国和世界主要发达国家的能源消费结构可以发现，我国能源消费结构中天然气所占比重明显低于世界主要发达国家，优化调整能源结构，加大天然气的应用比重将是当今及今后一段时期内的努力方向。虽然管输天然气已为东部沿海地区的能源消费解决了部分问题，但因市场需求和其它条件的限制，使市场还有巨大的量仍待释放。LNG 作为一种清洁、高效、廉价的能源，补充市场功能将更加的显现出来。 我国的天然气需求量和当前生产和运输能力相比仍存在着极大的差距，需要采取多种形式的供应手段保障体系以满足不断增长的消费需求。发展规模型、商业化的液化天然气项目有利于能源供应方式的多元化。LNG与除煤碳外的其它燃料相比，凭借其较强的可替代性、清洁性等优势，为市场的发展壮大提供了契机。 二、LNG的推广应用 1.工业用LNG 天然气在燃烧过程中几乎没有烟尘，二氧化硫、二氧化碳等各种污染排放指标也远远低于石油和煤炭,是一种非常有发展前景的清洁优质能源。随着城市建设越来越注重环境和生态的可持续发展,人民生活质量的不断提高,天然气作为优质的能源在一次能源产品中的比例将不断提高，并已广泛应用于陶瓷、玻璃、铝业、钢铁、纺织、造船、汽车零配件、锅炉等众多行业，同时由于LNG具有热值大、储存效率高、便于运输、安全性好等优点，对于未通燃气管网区域的用气企业和虽有燃气管网但用气量非常大，管道气源满足不了需求或要扩大生产规模的企业而言，LNG将作为有效的补充，为缓解企业的用气需求，降低企业用气成本起着不可估量的作用。 2.车用及船用LNG 液化天然气汽车，是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度、压力低、所需燃料箱自重轻，汽车一次充气的行驶里程较CNG远得多。 车用LNG与CNG对比表 LNG CNG 动力性 热值11000大卡/方，接近汽柴油，动力性好。 热值8500大卡/方，热值低，动力性差。 使用安全性 储存压力低于0.8 MPa，压力接近大气压，较安全。 储存压力20-25MPa，压力高，相比安全性低。 续航能力 一次加液（1个液罐）450L，相当于282方，可行驶450-500公里。 一次加气（8个钢瓶）最多100方，可行驶200公里。 加气时间 一次加液3-5分钟。 一次加气（8个钢瓶）10-15分钟左右。 车 辆 维护成本 LNG由普通天然气经过提纯液化后得到，99%为甲烷，组份结构简单，所以LNG具有较好的抗振爆性、燃烧性和冷启动性， LNG能有效确保发动机平稳运转，与常规燃料相比，可节约发动机的维修费用50%以上。 CNG由普通天然气压缩后得到,未经过提纯,其组份含杂质高，所以CNG的抗振爆性、燃烧性和冷启动性较低，作为汽车燃料，CNG与常规燃料及LNG相比，发动机的维修费用高。 LNG不仅能像油品一样运输，而且还具有CNG和LPG的优点，克服了CNG和LPG续航能力短、加气时间长、危险性高、易爆炸等缺点，具有更强的实用性。 以我国汽油、柴油与天然气现行价格比较，综合考虑发动机使用寿命、维修费用等因素，使用LNG作为车用燃料具有显著的经济效益。LNG汽车可以节约能耗成本33%左右。根据天然气燃料特性和运行实验结论，1标方的天然气的行驶里程等效于1升燃油。 例：LNG商用客车的燃料成本优势 商用客车使用LNG燃料成本优势明显，以330马力客车为例，年行驶15万公里，百公里油耗30升测算，年燃料成本如下： 燃油成本：（15万公里/100）×30升/百公里×6.9元/升=31.05万元 燃LNG成本：（15万公里/100）×30方/百公里×4.6元/方=20.7万元 综上说明：燃料成本节省约33%。 由于我国能源战略结构的调整，LNG汽车是今后燃气汽车的发展方向。汽车排放是空气的主要污染源之一，城市公共交通对空气污染的“贡献率”最大，尾汽排放污染将占空气总量的30%左右，在公共交通上使用LNG作为清洁能源，与燃油车相比，有害排放物降低约85%左右，综合碳排放降低约95%左右，减排效果显著，符合国家关于控制PM2