汽车制造四大工艺简介-1.ppt

4、局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。 几种汽车覆盖件的冲压工艺 汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边、翻边三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。 冲压零件上有配合要求的点、线、面形状及位置产生偏差，导致零件与零件之间、零件与夹具定位元件之间产生相对位移； 焊接夹具、支承块、夹紧器由于磨损或松动未能及时发现和修理； 未按工艺要求存放零件，焊接工位间零件超量储存导致零件挤压变形； 车身上用于建立零件坐标系的基准点（面）由于冲压零件精度达不到要求，而引起较大的基准偏差，导致测量结果不真实； 三坐标测量机在自动测量某些特殊点时产生测量误差； 三坐标测量机的重复测量精度及环境温度对测量产生影响而导致测量误差； 各测量点的经验值确定是否合理也是导致IQG偏差的因素之一； 车身测量点公差带的选择不合理。 一·联接与紧固的基本概念 联接—将两种或更多的物体装配在一起所采取的某种结合形式。 紧固—使相联接的各零件产生弹性变形（螺栓伸长，或者被联接件及螺母受到压缩等），使之在未受工作载荷前就受到预紧力的作用，这就是我们通常所说的紧固。 为了避免关键部位的联接失效，汽车上常用的预防方案有 1、紧固后穿保险销； 2、紧固后破坏螺纹（驱动螺母）； 3、采用弹性垫圈； 4、增加螺纹锁固胶； 5、采用自锁螺母，有法兰面增加倒刺、碗形法兰面、螺纹末端挤压变形、螺纹尾部增加尼龙圈等。 卡接主要用于 1、内外装饰件安装固定； 2、线束、管路插接； 3、线束、管路走向的固定。 根据连接情况分为：可拆卸重复利用和一次性使用。 汽车常用的卡接方式有： 内部装饰塑料件——卡扣、弹性卡销 燃料系统管路——单耳无级卡箍、快换接头 进气系统管路——蜗杆卡箍 冷却、转向系统管路——弹性卡箍 电器系统线束——可固定的扎带、插接件 内部装饰塑料件——卡扣、膨胀卡扣 卡扣与安装座之间有间隙量，一般用于竖直方向的固定，固定牢固，方便拆卸，一次性消耗。 膨胀卡扣安装方便，一般用于水平方向的固定，方便拆卸，可重复使用。 电器系统线束——线束夹、接插件 线束夹、接插件：零件开发为标准件，结构简单，卡接方便。 注意事项： 1、接插件对线束插接防错，颜色、形状的处理； 2、插接件的卡接可靠性；不同固定点线束夹的选型。 AUDIT来源于拉丁文，意思为“复查、审核”，目前所说的“奥迪特”是其音译，引申为产品质量审核，它是为了获得出厂产品质量信息，确定产品质量水平及质量变化趋势所进行的质量审核活动。 通过内部顾客站在第三方立场借助专业技术手段对整车质量状况进行定性和定量的评判。不折衷、妥协地发现、暴露质量缺陷，更好地掌握生产全过程的质量动态，加以消除和改进，逐步达到用户满意。 产品质量审核（AUDIT)是一项独立的评价活动。（所谓“独立”是指审核员既不是对所审 核产品质量负有责任的人，也不是与被审核领域有连带责任的人。） 为产品和服务制定高标准； 也要衡量和管理用户期望值。 四、总装 AUDIT评审 二、焊装 点焊缺陷及原因分析 调整规范参数 耐热合金焊接规范过软 16 胡须 清理表面 表面有异物（镀层、锈等） 15 气孔 调整规范参数 焊接时间过长 14 环形层状花纹 改进接头设计 边距过小 清理表面，提高电极压力 板间有异物或贴合不紧密 调整规范参数 电流过大，电极压力不足 13 板缝间有金属换溢出 调整热平衡 热场分布对贴合面不对称 12 核心偏移 清理表面，增大电极压力 大量喷溅 调整规范参数 焊接时间过长，电极压力不足 11 裂纹、缩孔 内 部 缺 陷 改进措施 产生的可能原因 质量问题 名称 问与答 QA 1、涂装：是指将涂料涂敷于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装，俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复合层）。 2、涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖和良好的附着在物体表面形成固体薄膜。它是具有防护、装饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料，目前应用最为广泛的是有机涂料。 3、涂层： A、底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用防腐蚀。 B、中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的饱满度，有一定的防石 击性、耐候性和紫外线隔离性能来保护电泳漆。 C、面漆：满足用户对不同颜色的需求，耐候、防紫外线。 4、涂装三要素：涂装材料、涂装工艺、涂装管理 三