汽车发动机冷却系统-1.ppt

硅油风扇离合器 硅油风扇离合器 电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。 水温开关和电动风扇 第二节发动机水冷系的维修 一、水泵的检修 1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。 水泵总成的外部检查内容： (1)检查有无渗漏。 水封失效时会有大量的冷却水从检视孔处流出。水泵壳 体如有裂纹，也会发生渗漏。 (2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴 可能弯曲或轴承浸水锈蚀。 2．水泵的修理 参考该型发动机水泵维修手册进行。 二、散热器的维修 散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形，以及水 冷却系的密封检查。 1.清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 (2)散热器内部堵塞的清理 2.焊漏 (1)散热器渗漏的检查 (2)焊修 3.整形 三、节温器的检查 节温器的检查方法： 用温度可调式恒温加热设备 检查节温器主阀门的开启温 度、全开温度及升程，其中有 一项不符合规定值，则应更换 节温器。 四、散热器盖阀门密封性的检查 将散热器盖旋装在测试器 上，用手推测试器，直至蒸 汽阀打开为止。蒸汽阀应在 压力0.026~0.037 MPa时打 开，若压力低于0.026MPa时 打开，应更换散热器盖。 第三节发动机水冷却系的常见故障诊断与排除 一、水冷系的水温过高 1．故障现象 ①水温表指针指示在373 K(100℃)以上，散热器上贮水 箱有开锅现象； ②发动机产生爆燃，不易熄火； ③活塞膨胀，发动机熄火后，不易起动。 2．故障原因、诊断和排除方法 ①冷却水不足。检查冷却水箱或膨胀水箱的水是否充 足，加水或疏通膨胀水箱的通气孔。 ②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开 锅，如水温正常，即为感应塞或水温表故障，应先更换感应 塞；若水温表的指示值还高，则是水温表已坏。 ③风扇不转。检查风扇传动带是否过松打滑，若打滑应进 行调整。松开电机支架固定螺栓，向外扳动电机，同时拧紧固 定螺栓。风扇传动带松紧度的检查方法是，用拇指按压两轮距 中点处，带的下沉量为10～15 mm时为宜。 ④节温器故障。若发动机温度过高，而散热器的温度并不 高，或散热器上贮水箱温度高，下贮水箱却较冷时，可能是节 温器的阀门没打开或阀门升程太小，应检查更换节温器。 ⑤水泵损坏。可将水箱盖打开，操纵油门，突然变化发动 机转速，从加水口观察冷却水面有无变化，若无搅动现象，则 为水泵工作不正常，应检查排除水泵故障。 ⑥散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙堵塞， 或散热片之间被堵塞，应清洗、疏通散热器。 ⑦散热器盖损坏。若冷却水的沸点温度未提高，发动机冷 却后散热器内的真空度未形成，有膨胀水箱的箱内液面无变 化，则为散热器盖坏，应修复或更换。 ⑧护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等。 二、水冷系水温过低 1．故障现象 ①暖机后水温表指示值在353 K(80℃)以下； ②发动机加速困难、无力。 2．故障原因、诊断和排除 ①节温器故障。发动机冷车升温时间长，节温器失效后 其主阀门常开，冷却水没有小循环，应检查更换节温器。 ②冬季保温措施不良，百叶窗、挡风帘关闭不严。 ③水温表或水温感应塞故障。实际水温与指示值有误差 时，多为感应塞或水温表故障。 更新水温表后无效果，则为水温感应塞故障，应更新感 应塞。 三、冷却液泄漏 1．故障现象 ①冷却液外漏。一般是散热器、进出水橡胶管或水泵向 外流水或滴水；气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。 ②冷却液内漏。表现为油水相通，水套漏水，气缸套漏 水等。其现象是：水箱的水减少，但是不见水外流，而在油 底壳中发现有水时，均属内漏。 ③零件损坏造成的漏水，如气缸盖、气缸体、气缸套裂 纹等引起的漏水。 2.故障诊断和排除 ①外漏通过表面观察，便可判断出渗漏的部位。根据渗 漏原因进行修理。例如因水封失效而引起的水泵漏水应更换 水封等。 ②内漏应抽油样检查，如发现机油中有较多的水，即应 解体检查：