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情境2 发动机微机控制燃油系统的检修
学习单元2.1 发动机微机控制燃油系统的认识
学习单元2.2 燃油供给系统的检修
学习单元2.3 喷油器的检修
学习单元2.4 进气流量传感器电路的检修
学习单元2.5 进气压力传感器电路的检修
学习单元2.6 发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器电路的检修
学习单元2.7 节气门位置传感器电路的检修
学习单元2.8 温度传感器电路的检修
学习单元2.9 氧传感器电路的检修
1
2
3
4
5
任务载体
学习要求
理论知识
实践技能
案例分析
6
学习小结
学习导航
4
自主学习
技能一:故障分析
技能二:检修方法
任务载体
1.掌握传感器故障分析及检修方法。
2.理解传感器的作用、结构、原理。
学习要求
2.4.1 作用
2.4.2 类型
2.4.3 结构
2.4.4 原理
理论知识
2.4.1作用
检测节气门后方进气管内的进气压力,计算进气量,决定基本喷油量和基本点火提前角。进气压力越大,进气量越多,喷油越多,点火提前角越小。
监测废气循环量和油箱蒸汽回收量。
与进气流量传感器共用,提高检测精度。
2.8.2类型
半导体压敏电阻式
硅膜片,四个应变电阻,真空室,集成电路
集成电路
应变电阻
2.4.3结构
步骤3:检测方法
进气压力 膜片变形 应变电阻 输出信号电压
2.4.4原理
2.4.5 故障
2.4.6 检修
实践技能
2.4.5故障
1.同流量传感器,发动机不能精确计量进气量,发动机有明显的症状
2.影响废气循环和油箱蒸汽回收控制,发动机排放严重超标。
?
?!
数据,故障码
故障现象
检查进气压力传感器
根据经验,怀疑有故障
2.8.6检修
2.8.6检修
信号
电源
搭铁
步骤1:读资料,读图,识别电路
丰田发动机
ECU
传感器
线路
真空管泄露
步骤2:分析故障点
2.8.6检修
丰田发动机
故障诊断仪:读取故障码、读取数据流。
万用表:流量信号、搭铁线、电源线
示波器:测量流量信号波形
2.8.6检修
步骤3:检测方法
丰田发动机
万用表检测
信号线:接脚PIM与E2间的动态信号电压,随进气压力增大而增大,大气压3.3V~3.9V,
搭铁线:插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻,应为0Ω。
电源线:插头ACC与搭铁间的供电电压,应为4.5-5.5V。
2.8.6检修
步骤3:检测方法
丰田发动机
示波器检测
模拟信号:通常信号电压在怠速时为1.25V,当节气门全开时略低于5V,全减速时接近OV。
有些进气歧管压力传感器设计成相反方式,即当真空度增高时输出电压增高。
有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波,在传送到发动机ECU后,发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。
三看:看数值,看趋势,看形状
2.8.6检修
步骤3:检测方法
丰田发动机
电源线:拔下连接器,点火开关ON,发动机静止,供电电压5V。
搭铁线:拔下连接器,点火开关OFF,搭铁电阻小于5Ω。
信号线:插好连接器,发动机运转,动态信号频率80Hz~160Hz,减速80HZ,怠速105HZ,大气压160HZ 。
2.8.6检修
FORD电容式进气压力传感器
车型:凯迪拉克4.1L。
症状:发动机油耗大但不冒黑烟,怠速稳定,动力性和加速性能也较好。
诊断:用诊断仪读取发动机数据,其中真空度为0kPa,进气压力传感器信号电压为5V,氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa,可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
修复:更换真空管后怠速时信号0.5v,踩下加速踏板时信号电压上升,故障排除。
分析:真空管破裂,造成真空度为零,压力最大,所以信号电压一直是5V,发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况,所以不断增加喷油量,造成油耗大。
案例分析
案例1:进气压力传感器的真空管破裂。
学习小结
传感器结构、原理、特性-----检测
结构、原理不同,外部电路相同,检测方法相同,学习重点在传感器外部电路的分析,并由此确定检测方法。
传感器类型
传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定检测方法。
传感器作用-----故障分析
知识拓展
1、电容式进气压力传感器
课下作业
1、进气压力传感器故障对发动机性能有何影响?
2、进气压力传感器故障如何检测?
自主学习
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