汽车客运站建筑设计规范-1.ppt

汽车客运站建筑设计规范 一级，车位20～24，发送量1万～2.5万人次 二级，车位13～19，发送量0.5万～0.9万人次 三级，车位7～12，发送量0.1万～0.5万人次 四级，车位6以下，发送量0.1万以下人次 1.3 汽车客运站按日发送量分四级 2.术语 年平均日旅客发送量：车站统计年度平均每天旅客发送量； 旅客最高聚集人数：一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值； 发车位：符合旅客上车条件的停车位； 站前广场：旅客进出站集散用的广场； 站房：候车、售票、行包、业务、驻站办公的总称； 行包装卸廊：用于装卸行包的廊道。 3 站址和总平面 1 符合城市规划的总体交通要求； 2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 3 地点适中，方便旅客集散和换乘其它交通； 4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污条件。 3.1站址选择 3.2.1总平面设计 1 包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口、绿化； 2 布局合理，分区明确，流线简洁，避免交叉； 3 布局紧凑，节约用地，环境协调； 4 处理站内排水； 3.3.2进出站口的规定 1一二级独立设置，三四级宜分设，宽度不小于4m； 2进出站口与旅客出入口设5m的安全距离； 3进出站口与人员密集场所的距离大于20m 4保证驾驶员的安全视距； 5站内道路按人、车行道(双车道6m,单车道4m)，人行道2.5m）分设； 4.站前广场 1 与城市干道相连； 2 有下列分区：车流路线、客流路线、停车区、活动区域、服务区域； 3 旅客进出站流线短捷；按国家标准设残疾人通道； 4 位于干道尽端，增设通往广场的道路；位于一侧，加大广场进深。 5.站房设计 5.1一般规定 组成：候车、售票、行包、业务、、驻站、办公； 功能分区明确、客货分流； 主要用房规模按最大人数计算； 1，2级应用残疾，老年人使用设施，3、4应用残疾人设施； 应有隔热、通风、降温措施； 5.2候车厅设计 面积按1.1㎡/人计算； 自然通风，室内净高3.6m； 1、2级设母婴候车，并临近站台，有单独出口； 检票口按1/3发出位计，检票口与站台有高差设坡道，坡度1/12； 天然采光，窗地比大于1/7； 候车厅应有降噪措施； 座椅排列有利通行，20座/每排，两端设1.5m的通道； 厅内设饮水点，附近设男女厕所； 5.3售票厅 四级与候车厅合用，其余单独设置，面积按15㎡/1售票口计算； 设于地面层，不兼过厅，与行包候车联系方便，并单独设出入口； 售票口数按最高人数/120，窗口中心距1.2m，靠墙大于1.2m;窗台高1.1m,宽度小于0.6m 设导向栏杆，高度1.2～1.4m 保留完整墙面做广告、通知之用 5.4售票室与票据库 售票室面积5㎡/口 售票室地面至售票口窗台0.8m 应用防静电措施 票据库1、2、3级使用面积大于9㎡ 防火、防盗、防鼠、防潮 5.5托运、提取、小件寄存 1、2级分设，3、4级合设； 托取处柜台距地小于0.5m； 托取处的受理口可关闭； 托取受理处与托取门厅设门，宽大于1m； 防火、防盗、防鼠、防潮； 5.6站台、行包装卸廊和发车位 设站台，利于人上下、行包装卸，宽度大于2.5m； 车位露天设雨棚，净高大于5m； 雨棚柱：净距大于3.5m，与候车厅外墙大于2.5m， 装卸廊与发出位一致（数量与长度； 宽度大于3.6m，高度大于汽车顶，差小于0.3m； 行包廊的栏杆强度可靠，高度大于1.2m，车位设推拉门宽度1.2m； 行包廊与站场设垂直交通设施； 客流不得通过行包廊； 发出位地面设计应坡向外侧，大于5‰； 5.7其它用房 问讯处临近主要入口处，面积大于6㎡，前置大于8㎡的场地； 无监控设备的广播室设在便于观察候车厅、站场、发出位，面积大于6㎡； 调度室临近站场、发车位，设外门；1、2级的面积大于20㎡，3、4级大于10㎡； 1、2级设医务室，位于候车室，面积大于10㎡； 站内设旅客使用的通讯设施； 厕所：设前室，1、2级单独设盥洗室；天然采光、通风良好；男厕：1个大便器、1个小便斗/80人，女厕：1个大便器/50人，盥洗室：1个盥洗位/150人（男旅客按最大人数60％计，母婴有专用的扣除，大便器至少2个）； 1、2、3级设旅客到站厕所； 5.8驻站用房 公安、海关、检疫、邮电按需设置； 公安用房与候车厅、售票厅、值班站长联系方便； 海关、检疫布局有利于联系，设单独入口； 邮电用房临近候车厅； 5.9附属建筑 有维修间、洗车台、办公室，按需设置； 维修间按小修规模设置，场地与城市道路直通，与站场隔离； 1、2级出站口设补票室、验票室； 6 停车场 停车数大于50，汽车疏散口大于2个，50以下设1个； 分组停放，横向间距大于0.8m，每组小于50辆，组与组间距大于6m； 发