TERCA电涡流缓速器控制系统..doc

TERCA电涡流缓速器控制系统 　打破传统的继电器开关控制模式，采用无触点式智能模块控制。使用寿命长，工作次数可以达到1500万次以上； 　采用微电脑内核控制，自动化和智能化程度高； 　自我保护功能强。具有过温、过流、过压等自动保护和拖刹、开路、短路等检测报警多方面功能； 　可手动或脚动控制，驾驶员可根据驾驶习惯及路面情况任意选择控制方式； 　可以与原车ABS系统和刹车灯系统连接； 　工作电压为10V～32V，可以应用于12V或24V电压等级的汽车系统上。连续输出电流达120A以上，最大工作电流达到240A； 　适应恶劣环境的能力强，可靠性高。适应－40～105温度环境，具有防水及耐盐雾腐蚀、耐振动性能； 　进行了严格的电磁兼容设计，通过了欧盟指令AUTOMOTIVE EMC认证。 B系列电涡流缓速器 　 适用于安装在各类变速箱或后桥上；　 结构紧凑，重量轻；　 电功率高，耗电少；　 采用特殊材料的转盘，热变形小，制动力矩热衰退小；　 制动力矩大，力矩范围广，适用于各类大、中型客车、载重货车及专用车辆；　 采用数字化、智能化的控制系统，使用更安全，工作更可靠。 B系列电涡流缓速器性能参数表 　 外形(宽X高X厚)(mm) 总重(Kg) 工作电压(V) 最大电流(A) 最大制动力矩(N.m) 适用车重(T) B5-12 575X531X232.5 140 24 80 1200 10-15 B5-15 575X531X232.5 145 24 100 1500 12-18 B5-19 575X531X232.5 160 24 105 1900 15-22 B5-21 575X531X232.5 165 24 125 2100 16-25 B6-22 592X544X232.5 175 24 125 2200 16-25 B6-24 592X544X232.5 180 24 135 2400 18-28 M系列电涡流缓速器 　 适用于各类长传动轴的车辆，安装在两节传动轴之间；　 采用中间轴承结构，对车辆底盘几乎没有影响；　 配以进口轴承及耐高温润滑脂，使用寿命长；　 采用最佳的结构方案，间隙调整简单，维护方便；　 电功效率高、耗电少；　 制动力矩大，力矩范围广，最大制动力矩从500N.m至3500N.m，适用于各类长传动轴的中、重型客、货车及专用车辆；　 采用数字化、智能化的控制系统，使用更安全，工作更可靠。 M系列电涡流缓速器性能参数表 　 外形(宽X高X厚)(mm) 总重(Kg) 工作电压(V) 最大电流(A) 最大制动力矩(N.m) 适用车重(T) M4-05 422X383X222 90 24 45 500 5~8 M5-15 554X524X303 185 24 100 1500 12~18 M5-19 554X524X303 200 24 105 1900 15~22 M5-21 554X524X303 205 24 125 2100 16~25 M7-28 580X610X426 400 24 115 2800 22~35 M7-32 580X610X426 420 24 130 3200 28~45 M7-35 580X610X426 440 24 145 3500 30~50 R系列电涡流缓速器 　 结构紧凑、重量轻、外形尺寸小，便于拆装；　 转子采用圆筒形结构、全加工表面，外形美观；　 耗电小，无须更换原车发电机；　 制动力矩大，比其他类似结构的电涡流缓速器大100-300N.m，并且在低速时（车速约15Km/h）即可达到最大制动力矩；　 径向分布，从而转子间隙不受轴承窜动的影响，使得电涡流缓速器运行更可靠，匹配更广泛；　 轴向长度小，转子重量轻（约20Kg），对原车的传动系统影响小；　 所须安装空间小，尤其适用于后悬短、传动轴无法缩短的中型车辆；　 采用数字化、智能化的控制系统，工作更安全，运行更可靠。 R系列电涡流缓速器性能参数表 ? 　 外形(mm) 总重(Kg) 工作电压(V) 最大电流(A) 最大制动力矩(N.m) 适用车重(T) R4-05 390X130 48 24 55 500 5~8 R5-07 450X150 64 24 55 700 7~11 R5-11 450X150 66 24 90 1100 9~14 R6-13 480×160 86 24 90 1300 10~16 R6-15 510X170 107 24 105 1500 12~18 汽车技术：电涡流缓速器的应用与维护 字号显示：大 中 小　　2