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昆玉高速Thiopave温再生试验路总结 云南省公路科学技术研究院承担了昆玉高速路面大修工程（一期）技术服务，昆玉高速从通车至今已历经13年的营运交通压力巨大，日均车流量为10万辆次，节假日达到15万辆。受交通流量大、货车超载严重等因素影响，路面破损严重，降低了道路的使用功能，进行13年以来的首次大修。、材料试验 本次用试验结果见表-1，由表-1可知沥青的试验结果均满足交通部相关技术规范要求。 表-1 东海70#沥青试验结果 指 标 单位 技术要求 检测值 试验方法 针入度(25,5s,100g) 0.1mm 60～0 65.4 T0604-2011 针入度指数PI　 　 -1.5~+1.0 -0.5 T0604-2011 软化点(环球法)　不小于 45 51.4 T0606-2011 延度(5cm/min,)不小于 Cm 17 T0605-2011 动力粘度（60℃) 不大于 Pa.s 268.2 T0625-2011 闪点 　　不小于 260 293 T0611-2011 密度 g/cm3 实测记录 1.03 T0603-2011 薄膜加热试验163,5h 质量损失 不大于 % ±0. -0.160　 T0609-2011 加热后针入度比（25） 不小于 % 6 74 T0604-2011 延度(5cm/min,)不小于 cm 8 T0605-2011 2 壳牌Thiopave温拌添加剂 壳牌Thiopave温拌添加剂可在沥青混合料拌和过程中直接投放，具有替代部分沥青，提高混合料性能，降低施工温度，节能减排的特点。 表2 Thiopave温拌剂的物理化学指标 含硫量(%) 增塑剂(%) 灰份(%) 15℃比重 粒径(mm) 软化点(℃) 闪点(℃) 25℃针入度(0.1mm) 自燃温度(℃) ≥97 ≥2.5 ≤3.0 ≥1.8 ≤5 ≥79 ≥170 ≤2 约290 3、矿料试验 指 标 单位 技术要求 检测结果 试验方法 石料压碎值 不大于 ％ 28 22.4 T 0316 洛杉矶磨耗损失 不大于 ％ 30 25.6 T 0317 表观相对密度 不小于 2#料 t/m3 2.50 2.739 2.730 T 0304 3#料 吸水率 不大于 2#料 ％ 3.0 0.42 0.94 T 0304 3#料 坚固性 不大于 4.75~9.5mm 9.5~19mm ％ 12 8.4 7.2 T 0314 针片状颗粒含量（混合料）不大于 其中粒径大于9.5mm 不大于 其中粒径小于9.5mm 不大于 ％ ％ ％ 18 15 20 7.6 6.8 9.2 T 0312 水洗法0.075mm颗粒含量 不大于 2#料 3#料 ％ 1 0.4 0.8 T 0310 软石含量 不大于 ％ 5 3.4 T 0320 （2）细集料 细集料检测结果如表2-3所示 表2-3细集料检测结果汇总表 项 目 单位 技术要求 检测结果 试验方法 表观相对密度 不小于 t/m3 2.50 2.726 T 0328 坚固性(0.3mm部分) 不大于 ％ 12 9.1 T 0340 含泥量(小于0.075mm的含量) 不大于 ％ 3 2 T 0333 砂当量 不小于 ％ 60 79 T 0334 棱角性(流动时间) 不小于 S 30 38.6 T 0345 (3)各种矿料的筛分结果-4。 表2-4 矿料筛分结果 集料规格 通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%） 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1# 98.9 1.0 0.5 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 2# 100.0 94.1 80.4 59.1 5.1 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 3# 100.0 100.0 100.0 100.0 98.7 54.7 23.4 16.0 12.2 8.8 6.9 5.5 4# 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 79.7 58.9 40.7 23.8 16.1 12.2 RAP 10~30 100.0 93.7 87.8 72.1 31.2 15.2 11.4