TOYOTA维修参数..doc

发动机 一、电脑控制点火提前控制概述 TOYOTA电脑控制点火提前系统，已取代传统之机械式与真空提前系统，当引擎 在运转中电脑参考、引擎之转速、水温、车速、空气流量及冷气负荷等信号，给 予正确之点火提前角度。 二、控制说明 （一）、有分电盘点火系统 （二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo） （一）、有分电盘点火系统 分电盘内装置有永久磁铁与拾取线圈，当引擎在启动中运转时，偏心轴位置 之信号从分电盘送到电脑，G1（G2）端子，引擎运转信号由分电盘，送到电脑 NE端子。 电脑接受到来自分电盘NE与G信号，以控制一次侧电路ON与OFF。当电脑送信 号到点火器（Ignitor）IGT端子时，控制一次侧电路OFF；在同一时间点火器送 “IGF”信号给电脑，电脑则提供电压到“IGF”电路，当一次侧电路OFF时，立 刻控制IGF电压搭铁。（当引擎在启动中或转时“IGF”之电压介於0.60～1.70 之间） （二）、无分电盘点火系统（Supra Turbo） Supra Turbo 车系配备无分电盘直接点火系统，车上装置偏心轴位置感知器， 内有3组拾取线圈（Pickup Coil）侦测引擎之转速及偏心轴位置，电脑透过偏心 轴（G1与G2线圈）及转速（Ne线圈）信号，以控制三组点火线圈（1～6缸，5～2 缸，3～4缸）点火。 三、检修测试 分电盘点火系统 1、检查主缸高压线之阻抗，不可高於2.5KΩ。 2、将点火开关转到ON位置，测量点火线圈正极是否有电压，若无电压，请检查点 火开关与点火线圈之间线圈与点火器（Ignitor）。 3、若有电压，检查点火线圈阻抗，若阻抗没有在规格内，换新点火线圈。 ※ 点火线圈阻抗规格（Ω） 车型 一次侧 二次侧 Camry 3S-FE ──── 0.38～0.46 ──── 7,700～10,400 2VZ-FE ──── 0.41 ──── 10,200～13,800 Celica ST 3S-FE ──── 0.38～0.46 ──── 7,700～10,400 Celica GT(3S-GE) GTS(3S-GTE) ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800 Corolla 4WD 4A-FE ──── 0.30～0.50 ──── 7,700～10,4O0 Corolla 2WD 4A-GE ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800 Cressida ──── 0.24～0.30 ──── 9,200～12,400 Land Cruiser ────0.52～0.64 ──── 11,500～15,500 MR2 ──── 0.50～0.70 ──── 11,000～16,000 Pickup 4Runner 22R-E ──── 0.50～0.70 ──── 11,400～15,600 3VZ-E ──── 0.40～0.50 ──── 10,200～13,800 Supra 无涡轮 ──── 0.24～0.30 ──── 9,200～12,400 Van ──── 1.2～1.5 ──── 7,700～10,400 ※ 点火线圈阻抗测试方法 Camry (3S-FE), Celica (3S-FE), Corolla (4A-FE) Van 4、测量拾取线圈（Pickup Coil）阻抗是否介於140～180欧姆之间，若没有在 规格内更换分电盘总成。 ※ 测试端子说明（使用欧姆表） （1）、Camry （3S－FE）与 Celica （3S－FE），测量G与G－之间及Ne与 G－之间电阻。 （2）、Camry （2VZ－FE）、Celica （3S－GE，3S－GTE）测量G1与G－， G2与G－及Ne与G－之间电阻。 （3）、Corolla （4A－FE）与Corona （4A－FE）测量G＋与G－及Ne与G－ 之间电阻。 （4）、Supra （无涡轮）与Cressida 测量G1与G－，G2与G－及Ne与G－之 间电阻。