虹桥枢纽到浦东机场 浦东机场国际货运枢纽起航.doc

虹桥枢纽到浦东机场 浦东机场国际货运枢纽起航 2月27日，浦东机场扩建工程西货运区公共货站及配套设施工程顺利通过了竣工验收。建成的西货运区是打造上海航空货运枢纽的核心项目，位于浦东机场第三跑道西侧，紧邻浦东新区规划的保税物流园区和南汇区规划的非保税物流园区。规划总用地2.38平方公里，其中航空货… 2007年，白云机场旅客吞吐量达到3096万人次，在国际机场排名跃升为30名左右;货邮吞吐量达到70万吨，国际货邮三年来平均增长速度超过了40%;国际航线数量达到53条。今年1-2月份，货运量增速同比达到16%。这是３月２６号在广州召开的“第五届中国… 在此次建国以来最大的自然灾害面前，物流业作为国家重要基础产业的地位已无需置疑。满载救灾物资的货机，承担着高强度物资装卸任务的装载车辆，在灾害发生之后正常运作的自动化药品仓库……所有业界人士都从这一幕幕场景中享受着这份职业自豪感。5月12日下午14时2… 　　 　　2月27日，浦东机场扩建工程西货运区公共货站及配套设施工程顺利通过了竣工验收。建成的西货运区是打造上海航空货运枢纽的核心项目，位于浦东机场第三跑道西侧，紧邻浦东新区规划的保税物流园区和南汇区规划的非保税物流园区。规划总用地2.38平方公里，其中航空货运设施用地1.67平方公里，航空器活动区用地71.19万平方米，拥有38个货机位。根据机场货运战略总体部署，在总宽度约3200米的西货运区，以400米宽度划分为8个地块，1至3地块为各航空公司和物流商的公共货站;4至6地块为东航和上航等基地航空公司货站;7至8地块为UPS和DHL等国际大型物流公司的转运中心。西货运区规划2010年货物处理能力将达115万吨，2015年将达245万吨。 　　本次通过竣工验收的西货运区公共货运站工程包括第1、第2共两大地块，占地面积约41万平方米，建筑面积约19.36万平方米，有10个全货机位，并配置有7台世界上最大的升降堆垛机(ETV)等自动化机械作业设备，设计年货物处理能力120万吨，是目前世界上占地面积最大、货物处理能力居全球第二的超大型自动化航空货运设施。 　　 　　根据《上海航空枢纽战略规划》，上海航空枢纽建设的总体功能定位是:建成集本地运量集散枢纽功能、门户枢纽功能、国内和国际中转枢纽功能为一体的大型复合枢纽，优先确立国际货运枢纽地位。 　　 　　“超越航空，超越上海”的机场规划 　　2003年，国家民航总局和上海市政府联合国家有关部门、上海机场集团、上海基地航空公司等单位组建了推进上海航空枢纽建设联合领导小组，明确上海航空枢纽建设作为一项国家战略，参与亚太航空枢纽的竞争。 　　2004年初，由上海市发改委牵头，联合上海机场集团、上海基地航空公司等枢纽建设主体单位，会同国际专业咨询公司组成研究课题组，启动了《上海航空枢纽战略规划》的研究编制工作。同年11月1日《上海航空枢纽战略规划》获审议通过，对上海机场发展进行了明确的战略定位，要把上海建成为客货运输综合发展的国际航空枢纽，并重点突出“国际货运枢纽”的功能。 　　为此，上海机场确定基于“超越航空，超越上海”的理念来统筹规划未来机场的发展。在浦东机场货运枢纽的规划中，充分考虑了国际货运公司和基地航空公司在浦东机场建立转运中心的因素，以及国际货运公司实施的供应链运作模式，对原先的规划作了改动，将机场货站全部集中到机场第三条跑道西侧，规划了公共货站、基地货站和转运中心三个地块功能，将机场西货运区与周边地区联成一体，形成浦东机场空港保税物流园区。作为上海四大物流园区之一，该物流园区将采用全新理念，创新体制和机制，吸引外资和国际先进管理，建立“整体规划、多元投资、统一监管、内外联动、公铁海空多式联运”的模式，提供航空货运综合地面服务和先进的电子信息平台服务。 　　 　　另外，转运中心的建立将会大幅度增加机场的中转货量，吸引一大批对时间要求高的出口加工和物流企业入驻空港保税物流园区，对增加机场和周边地区的收益，为社会提供更多就业机会，提升机场的服务水平和吸引力，对提升当地企业的竞争力等方面具有重要的推动作用。 　　 　　机场硬件设施和保障能力 　　基于“超越航空，超越上海”的科学规划理念，一二期建成后的浦东机场硬件设施资源能满足多个运营商同时进行枢纽运作，为国际物流集成商落户浦东机场，并在浦东机场实施其航空货运供应链理念创造了有利的条件。 　　跑道。目前浦东机场有一跑道(4000x60米，II类双向仪表着陆系统)和二跑道(3800×60米，I类仪表着陆系统，可起降A380)，随着2008年三跑道(3400x60米)建成投入使用，浦东机场跑道硬件设施能力可达每小时106到112架次，完全满足多家货运航空公司枢纽运作的需