轮毂螺帽机械性能 螺帽之机械性质及材料_图文.doc

轮毂螺帽机械性能 螺帽之机械性质及材料_图文 导读：就爱阅读网友为您分享以下“螺帽之机械性质及材料_图文”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 4. 實用性：各規範為能適應各種狀況及實際需要，對各等級螺帽所使用的材料範圍規定的相 當寬廣。對製造者而言，所考慮的總是如何選用最適當的材料以最經濟的方式來製造，以符合規範的要求，也就是儘量減少製程和提高效率。這需要累積一些經驗才能運用自如，對初學者而言，下列所述為基本法則： 4.1 對強度級數較低的螺帽而言(ISO Class 5 ~ 6或SAE Grade 1 ~ 2 )，使用軟鋼材(例如AISI 1008)一般都可以達到要求。 4.2 對強度級數較高的螺帽而言(ISO Class10或SAE Grade 8或ASTM Grade 2H)，使用中碳鋼或硼鋼(Grade 2H須使用AISI 1045鋼材)製造，再經淬火、回火也可以達到其強度要求。 4.3 若級數為Class 8、9(或SAE Grade 5、ASTM Grade B )的緊固件是較為麻煩的，在製程上須列入特別的管制以免出錯，其確認程序建議如下： ? 依據經驗，螺帽之厚度/直徑比若為 0.8D (有效螺紋為0.6D)時，使用AISI 1008材料 製造時，粗螺紋螺帽的保證荷重約在800Mpa(116Ksi)左右。細螺紋螺帽因其截斷面積較大之故，所以其保證荷重約為粗螺紋的90%。依此經驗作為一參考的基準。 ? 選用碳含量具有下限的鋼種：若以DIN 934六角粗螺紋螺帽來說，其厚度/直徑比為 0.8D，依DIN 267/4之機械特性要求為800Mpa以上，若使用AISI 1008的鋼種，因其碳含量無下限規定(C 0.10%以下)，所以螺帽在保證荷重測試上就會呈現不穩定的結果。若改用AISI 1010、1012或以上的材料這種狀況就會改善，但在實際應用上碳含量最好不要超過0.18%以免成型時不好處理。因碳是影響鋼材機械性質最大的元素，隨著碳含量的增加，鋼材的硬度、抗拉強度、降伏強度皆呈大幅的上升，一般而言，每增加0.01% 的碳，抗拉強度約增加1000 psi (0.7 kg/mm2)左右。 ? 原線材須經適度的加工：對未熱處理的螺帽來說，其強度之達成僅賴於冷加工硬化。 若螺帽之厚度及材料無法改變的話，所能採用之方法之一為：將原線材適度的加工硬化(伸線)再鍛造，以提高其硬度並增加其強度。對低碳鋼而言其加工硬化性所增加的強度會比碳含量的增加還顯著，但若伸線過度的話，須注意沖糢具使用壽命及生產效率將會降低。 ? 增加有效螺紋長度(減少內倒角深度)：在螺帽之厚度無法改變的前提下，另一所能採 用之方法為減少內倒角深度，如此將可以增加螺帽螺紋的抵抗性，提高其耐負荷程度。 4.4