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mse wall 简述MSEWALL(拉锚墙)设计基本原则 摘要：拉锚墙在面板处可以结合景观整体规划设计不同的花纹，使城市的景观更加优美，其在中东及欧美地区比较流行。本文结合实际工程案例阐述拉锚墙设计中需要把握的关键环节，本文中与国内计算方法类似的内容未给出相关阐述，其也可参考国内相关规范。关键词：拉锚墙；M… 【摘要】建设项目工程造价的确定与控制是工程项目管理的主题之一，建筑产品作为商品，其价格的形成应符合市场经济学原理。从市场经济出发，控制工程造价的活动应该从项目产生和决策阶段的投资估算到项目设计阶段的设计概算、施工图预算、实施阶段的工程招投标及合同管理… 【摘要】近年来，政府相继出台一系列政策，在确保工程质量的前提下，如何使政府投资的工程项目，在全过程工程造价控制管理工作中，实现经济效益和社会效益最大化。【关键词】全过程造价控制；决策阶段；设计阶段；招投标阶段；实施阶段；结算阶段国家或地区工程造价管理… 　　摘要：拉锚墙在面板处可以结合景观整体规划设计不同的花纹，使城市的景观更加优美，其在中东及欧美地区比较流行。本文结合实际工程案例阐述拉锚墙设计中需要把握的关键环节，本文中与国内计算方法类似的内容未给出相关阐述，其也可参考国内相关规范。 　　关键词：拉锚墙；MSE WALL；拉锚带 　　1. 设计参数 　　设计过程中主要考虑两种回填料，即精选料（用于加筋墙体/拉锚墙）和普通料（用于拉锚墙后侧），如图一、图二所示。 　　图一：拉锚墙横断面示意图 图二：现场拉锚墙施工横断面 　　精选料：土重度γ土= 20.00 KN/m3；摩擦角φ≥ 350；均匀系数Cu = D60 / D10≥4；最大土粒径75mm；75um通过率为10%，塑性指数≤6。 　　一般回填料：土重度γ土= 19.00 KN/m3；摩擦角φ≥ 340 　　本工程中，拉锚带的强度主要采用等级G30和G50即：30MPa和50MPa （墙体最高近12米，通过计算足以满足强度等要求）。 　　路面的竖向活荷载按照当地标准统一采用22.4KPa；设计时基础埋深考虑最小值为800mm，在构造上初步保证基础侧滑以及整体稳定性的要求。 　　2. 分项系数 　　荷载组合中，主要考虑三种情况作为结构计算的最不利可能：A-考虑所有荷载的最大值，因此该组合将会导致拉锚带最大的拉力以及最大的基础承载力要求；B-考虑最大的倾覆荷载与结构自重和活载的最小值，该组合通常为拉锚带抗拔力和基础抗滑移的控制组合。C-不考虑荷载分项系数荷载组合，即标准组合。组合的分项系数可按表一考虑 　　荷载 　　组合 拉锚 　　墙质量 墙后 　　测土压力 墙上的 　　交通荷载 墙背侧的 　　交通荷载 拉锚墙 　　密度 　　A 1.5 1.5 1.5 1.5 Max 　　B 1.0 1.5 0.0 1.5 Min 　　C 1.0 1.0 0.0 0.0 Max 　　表一：荷载分项系数 　　在计算拉锚墙稳定时，相应的安全系数可 参考下表： 　　设计内容 基础侧滑 摩擦力 粘聚力 倾覆 承载力 附着力 摩擦力 粘聚力 　　安全系数 1.20 1.00 1.60 1.5 1.35 1.30 1.00 1.60 　　表二：安全分项系数 　　3. 拉锚墙主要设计内容 　　拉锚墙在设计时考虑两部分，第一部分是外部稳定，考虑作用在拉锚墙背侧主动土压力的影响，同时不考虑拉锚墙底部前侧被动土压力的有利影响（详图一）。设计过程中应考虑以下内容： 　　拉锚墙的倾覆 　　拉锚墙基础承载力校核， 　　拉锚墙基础的侧滑 　　抗测滑移设计的安全系数可采用下面公式： 　　， 　　其中， 　　和分别是拉锚墙回填料的内摩擦角和粘聚力； 　　和分别为竖向和水平方向的合力。 　　基础沉降 　　在计算沉降过程中 既要考虑由于上部荷载导致的拉锚墙基础沉降，也要考虑拉锚墙自身回填图随着高度变化而产生的沉降，一般情况下，施工过程中能够控制很好的压实度该部分沉降值相对较小。 　　正常使用极限状态下土体沿滑动面的破坏（用于坡型拉锚墙及不利地段） 　　设计时，要注意拉锚墙基础及周边地质条件较差的情况，容易产生下图所示的整体倾划的现象。 　　图三：拉锚墙整体滑动破坏示意图 　　第二部分是内部稳定，该计算通常决定拉锚带（加筋带）的使用量，以满足加筋区域的土体能够作为整体协同工作，内部稳定计算采用英标修订后的“简化粘性重力法”。 　　侧向土压力细数 ，其由顶部变化到6米深，6米以下采用常数。 　　图四：土压力系数随深度变化示意图 　　竖向土压力 ，计算时在每一层考虑了由于拉锚墙背侧土体导致的倾覆效应。 　　拉锚带的设计时，应考虑以下