YIJIAN网上市政题目..doc

城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的( )功能。 服务 交通运输 生活 货运 《城市道路设计规范》CJJ 37将城镇道路路分为四类，它们是( )、主干路、次干路与支路。 快速路 放射路 环路 过境路 城镇道路高等级路面的要求是强度高、刚度大、( )，适用于城镇快速路、主干路。 养护费用高 修建成本大 车速高 稳定性好 《城市道路设计规范》CJJ 37规定：除快速路外的各类道路根据城镇规模、设计交通量、地形等分为( )级。 2 3 4 5 城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( )。 弹性路面 柔性路面 塑性路面 脆性路面 刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于( )。 极限垂直变形 极限弯拉应变 极限弯拉强度 极限剪切变形 柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于( )和极限垂直变形。 剪切变形 抗剪强度 弯拉强度 弯拉应变 为减缓沥青混凝土路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和( )能力。 稳定性 抗滑 抗变形 透水 沥青混凝土路面的使用要求之一的承载能力是指：具有足够抗( )和抗塑性变形的能力，以满足设计年限的使用需要。 刚性变形 压缩破坏 剪切破坏 疲劳破坏 下列不属于道路基层材料的是( )。 强度稳定型材料 嵌锁型材料 级配型材料 整体型材料 用作道路垫层材料的性能要求是( )。 强度高 刚度大 水稳定性好 密实度高 水泥混凝土路面是由路基、垫层、( )、面层组成。 底层 中间层 基层 顶层 路基宜加设半刚性垫层的主要作用是( )。 提高路基承载力 减小路基不均匀沉降 提高路基稳定性 减小路基沉降 在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。以下关于垫层说法错误的是( )。 防冻垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料 排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料 半刚性垫层宜采用用砂、砂砾等颗粒材料 半刚性垫层宜采用无机结合料 水泥混凝土路面工程中，应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，以下说法错误的是( )。 特重交通宜选用碾压混凝土或沥青混凝土 重交通道路宜选用水泥稳定粒料 中等交通道路宜选择沥青稳定碎石 轻交通道路宜选择石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料 引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生( )现象。 沉淀 絮凝 反应 冒气泡 沥青混合料是一种复合材料，由不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，具有不同的( )性质。 化学 数学 力学 A+C 沥青混合料按材料组成及结构划分可分为( )与间断级配混合料。 连续级配 半开级配 开级配 密级配 沥青混合料的结构类型可分为两类，即按( )原则构成和按密实级配原则构成的结构。 填充 粘结 嵌挤 空隙 沥青混合料结构组成中，悬浮一密实结构的特点是( )。 黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差 黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差 黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好 黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较好 沥青混合料结构组成中，骨架一空隙结构的特点是( )。 黏聚力较高，内摩擦角较小 黏聚力较高，内摩擦角较大 黏聚力较低，内摩擦角较大 黏聚力较低，内摩擦角较小 黏聚力和内摩擦角均较高的沥青混合料结构是( )。 骨架－空隙结构 骨架－密实结构 悬浮－密实结构 悬浮－空隙结构 沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的( )所构成。 粘结力 吸引力 附着力 摩擦力 道路面层、基层的结构类型及厚度应与( )相适应。 环境条件 材料 变形要求 交通量 道路基层是路面结构中的( )。 稳定层 承重层 防水层 A+B+C 施工填方路基时，不适宜用作路基填料的土是( )，因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 含有机质细粒土 高液限粉土 高液限黏土 A+B+C SMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于( )的矿料骨架中形成的混合料。 连续级配 间断级配 开级配 半开级配 沥青的再生是沥青老化的逆过程。在已老化的旧沥青中加入再生剂，以改善( )。 胶体结构 流变性 温度稳定性 安全性 水泥混凝土路面的纵向接缝是根据( )设置的。 路面宽度 施工铺筑宽度 路面宽度及施工铺筑宽度 单幅可变宽度 以下关于水泥混凝土路面接缝应设置传力杆的选项中，说法错误的是( )。 特重交通路面的横向胀缝 特重交通路面的横向缩缝 重交通路面的横向缩缝 中等交通路面的横向胀缝 严寒地区的路面混凝土抗冻等级不宜小于( )。 F100 F150 F200 F250 高温施工时，外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定，混凝土的初凝时间不得小于(