YQHG2800-35t-18m(8t-39m)型吊车减速箱刹车密封改造..doc

YQHG2800-35t-18m(8t-39m)型吊车减速箱刹车密封改造 黄磊 于启华 康勇 焦国强 中海油服钻井事业部海洋石油924 摘要： 现平台刹车密封形式为星型密封+螺旋挡圈，结构形式与装配要求较高，密封槽一个开在连接体（缸体）上，另一个开在活塞上，安装时极易损坏星型密封及螺旋挡圈，结合以下参考文献及现场工程师的技术指导，可将其密封形式进行改造，在活塞外圆上开两道密封槽，取缔星型密封及螺旋挡圈，替换为格莱挡圈和O型圈，这样在安装时较为方便，更大程度上减少对密封件损坏的概率。关键词：密封；刹车片；改造。the brake seal upgrading of reduction gearbox on YQHG2800-35t-18m(8t-39m) crane Huanglei Yuqihua Kangyong Jiaoguoqiang Abstract: The structure of the brake seal we used on the rig this moment is star type seal and spiral retainer ring, which need high assembling requirement considering its structure type. There are two seal groove, one is one the connection (cylinder), and the other is on the piston, which is easy to make the star type seal and spiral retainer ring damage. We can reform the seal type considering the below reference and guideline of the worksite engineer. We can design two seal grooves on the piston, replace the star type seal and spiral retainer ring with O ring and seal retainer ring, which is easy to install , lower the probability to damage the seal part, prolong its service life Kewords：seal；brake seal；reformation YQHG2800-35t-18m(8t-39m)型吊车工作原理 现平台所使用的吊车型号为：YQHG2800-35t-18m(8t-39m)，驱动形式：电动机-液压驱动，由驱动的液压油 输出高压液压油，驱动吊臂变幅主副钩起升和回转等运动装置的液压马达，在通过手操先导阀、液压控制多路阀的阀芯换向，实现吊臂变幅、主副钩升降和回转等运动。 技术参数 主压力：230BAR 主绞车升：230BAR 副绞车升：230BAR 吊臂升：220BAR 吊臂降：70BAR 回转：180BAR 泵流量：在1480rpm时为480l/min 副绞车刹车结构及工作原理 副绞车主要由卷筒、支架，行星减速齿轮箱和液压马达组成。 绞车制动通过弹簧制动器进行，制动器为弹簧作用液压释放湿式摩擦片式常闭制动器，制动器设有摩擦片磨损补偿装置。在失压情况下，制动器可马上接合，以实现安全制动。 湿式多盘制动器的结构、工作原理 湿式多盘制动器主要由制动器壳体、制动活塞、摩擦片、油封、星型密封及端板等组成。若干固定的和转动的制动摩擦片相互交错排列，安装在充有冷却油液的密封的制动器壳体内，固定摩擦片（压片）通过外花键和制动器壳体连接，转动摩擦片通过内花键与轮毂连接，随轮毂一起旋转。当来自制动阀的油液进入到制动器时，制动活塞就把交错安装的制动摩擦片压紧，是旋转的摩擦片收到摩擦力而减速直至停止运动，达到制动的目的。 从以上的结构和原理分析可知，湿式多盘制动器具体如下的特点： 制动摩擦片式在密封的油浴里工作，摩擦片两侧的多孔纤维棉能确保有一层薄膜油始终把摩擦片和压片分开，防止摩擦片和压片直接接触，可以把因摩擦而产生摩擦片间的磨损减至最小。该型制动器工作性能稳定，不需要经常调整，有较长的使用寿命，一般为干式制动器的3-5倍，使用超过三年性能不会衰退。 因为湿式多盘制动器时圈密封闭式的，压片、摩擦片、端板及制动活塞等元件均安装在制动器壳体里，能免受外界水份、灰尘、杂质等的影响。另外，制动器采用了一个制动液压泵，液压油进入制动缸时，活塞推动固定盘及摩擦盘的作用力是均匀分布的，并且液压力与所形成的制动力成线性变化关系。因此