±0m南大巷运输能力核定..doc

红岩煤矿井下运输能力验算 南 桐 矿 业 公 司 （机运） 运输能力验算 矿井名称：南桐矿业公司红岩煤矿 名 称：红岩煤矿±0m水平南运输巷运输能力验算 总工程师： 王光全 2014年4月20日 机电矿长： 廖秀兵 2014年4月20日 机电副总： 易晓钢 2014年4月18日 机 动 科： 韩广斌 2014年4月14日 编 制： 周呈文 2014年4月8日 红岩煤矿机动科 二零一四年四月二十日 ±0m水平南大巷运输能力核定 一、±0m水平目前运输条件及基本概况 1、红岩煤矿±0m水平南运输大巷全长3.77Km，设计为3‰坡度，实际局部路段已达到4‰坡度，单道运行列车， 2、±0m水平采用CTY5-6G/90(B)蓄电池机车运输，粘重5t,小时制速度7.5km/h,轨距600mm,电压90V,蓄电池组容量385Ah,电机2×7.5KW，牵引高度320mm，轴距850mm,额定小时牵引力12.26KN。 3、采用MG1.1-6A矿车拉运矸石，其他特殊车辆装运设备材料。 二、±0m水平机车运输计算： 1．5T蓄电池机车按重列车上坡起动条件计算机车牵引质量 由公式： 得：Qsh≤ = =524.02（N) Qsh-重车组重力;N -机车粘着系数; -列车启动加速; =0.04 -重车组起动单位基本阻力因素; ip-坡度,由于红岩煤矿建矿时,坡度设置的是3‰; P-机车重力5T。 n-列车矿车数 2．一列车的矿车数的计算 (1)按机车牵引质量计算牵引1T矿车数 n= =24.95(辆) 故取一列车的矿车数为24个。 3按电动机发热条件验算机车牵引质量 ①等速运行牵引力（1T矿车取20个） 重列车: =2350（N) 空列车： =2730(N) 则分配到两台牵引电机上的牵引力F1zh F1k F1zh =1175N F1k =1365N 根据F1、F2由牵引电动机的特性曲线图查得 Izh=55A Vzh3.33m/s Ik=70A Vk3.2m/s符合要求。 其中: P-机车计算质量; 、、-机车和重、空车组单位基本阻力系数; g-取10 -机车的粘着重量；5T -机车自重；5T -一列车矿车数；1T矿车试取20个 mz1-矿车载重；1T矿车载重1440 m1-矿车自重:1T矿车自重660 P-机车计算质量; 4、按机车制动条件验算牵引矿车数 (1)拉矸时制动距离计算运行速度(1T矿车) 拉矸石时，单位制动力： =18.37（Kg/t） -机车粘着系数；0.18 -机车的粘着重量；8T -机车自重；8T -一列车矿车数；35个 mz1-矿车载重；1.44T m1-矿车自重。0.66T 符合制动距离要求的运行速度计算 =4.12（m/s） -重列车在等速运行时的阻力系数； -制动开始时重列车的运行速度； -平均坡度； -制动距离，制动距离应不大于40米 故拉矸石时，速度不得超过4m/s。 实际±0m运输大巷局部坡度已超过4‰，且该运输大巷正在施工过程中 铁道标准化达不到一级标准，故列车牵引20个矿车运行速度不超过3m/s。 5、电机车台数确定 （1）列车连续运行时的速度 根据F1、F2由牵引电动机的特性曲线图查得重、空车运行速度3m/s时重、空车运行时的电流符合使用要求。 （2）列车往返一次运行时间（） ty= t1y + t2y =+ =+=37.52(min) （3）列车每一个循环所需时间 T= ty + tZ +tx+tr+ty+tm =37.52+3+3+3 =46.52（分钟） 每列车拉矸一个循环需用47分钟。 6．完成每天出矸量所需机车循环次数 该掘进队生产规模：60车/班，机车平均运行速度过3.m/s m1=9(次) 实际±0m南大巷2-4区每天出矸量为120-150车，一台机车运输能力满足要求。 7．需要工作机车台数 考虑备用和待修,需要蓄电池车台数为1+1=2(台) 实际各掘进队公用一台备用机车。 三、充电设备及变压器配置 1、充电机的选择 根据蓄电池机车型号及数量，选用KGCK-150/210-35KB蓄电池充电机1台。 2、变压器选择 实际在掘进队掘进总开电源上搭接电源.根据掘进队其他负荷选用变压器KBSG2-T-315/6型变压器一台， 3、TD385蓄电池配置2组  1