项目1.2车削加工课件.ppt

端面键 过渡盘 主轴 螺母 锁紧螺钉 紧固盘 紧固盘 过渡盘 主轴 CA6140过渡盘与主轴的连接 C620过渡盘与主轴的连接 小型车床夹具安装在主轴莫氏锥孔里，并有拉杆拉紧。 * * 车削加工 教师：孙敏 开封大学机电工程学院 §1 车床§2 车刀§3 车床夹具 图4-1卧式车床所能加工的典型表面 ? §1 车床 §1.1CA6140型卧式车床 图4-2 卧式车床外形图 CA6140车床系统图（含子系统） 功率 旋转主运动 刀架 主轴箱 纵向进给 横向进给 进给箱 床身 溜板箱 尾座 手动 进退 车床是什么东西？ 是装上像车轮一样旋转的工件，再用一把车刀把旋转的工件切成所需要的样子，这样一种机床。 了解设计细节重要还是了解系统重要？ 了解系统比了解设计细节更重要 C1336K单轴自动车床系统图（含子系统） 功率 旋转主运动 后刀架 主轴箱 各个方向的进给 前刀架 床身 立刀架 转塔刀架 控制刀架运动的分配轴系统 主轴实际上只能得到应为2X3(2x2-1+1)=24级转速， 主轴实际主轴反转时也只能获得3×（2×2-1+1）=12级不同转速 表 4-3 各种螺纹传动特征 S=kP=1(主轴) ×（58/58）×（33/33）×(63/100) ×（100/75）×（25/36）×U基 ×（25/36）×（36/25）× U倍×12 S=7U基×U倍 导程 S=kp Sm=kπ m Sa=25.4k/a SDp=25.4kπ/Dp 表4-1 CA6140型车床米制螺纹表 传动链的运动平衡式为 ： Sa=25.4k/a=1(主轴)×（58/58）×（33/33）×（63/100）×（100/75）×1/U基×（36/25）× U倍×12 上式中（63/100）×（100/75）×（36/25）≈25.4/21（误差为0.000063）代入化简： 表 4-2 CA6140型车床英制螺纹表 求m时（64/100）×（100/97）×（25/36）≈7π/48（误差为0.000063） m=7U基U倍/（4k） 求Dp时（64/100）×（100/97）×（36/25）≈25.4π/84（误差为0.000063） Dp=7kU基/U倍 Sa=25.4k/a=（4/7） ×25.4 U倍/U基 a=7k U基/ (4U倍) 3．车削大导程、非标准及较精密螺纹 对螺纹进给传动链进行上述调整，可以车削公制、英制、模数制和径节制4种常用标准螺纹。当需要车削导程超过常用螺纹范围时，例如大导程多头螺纹、油槽等，则必须将轴Ⅸ右端滑移齿轮Z58向右移动，使之与轴Ⅷ上的齿轮Z26啮合。再经常用螺纹传动路线传至丝杠。此时，主轴Ⅵ至轴Ⅸ间的传动比为： U扩1=58/26×80/20×50/50×44/44×26/58=4 U扩2=58/26×80/20×80/20×44/44×26/58=16 这表明，当螺纹进给传动链其它情况不变时，作上述调整可使主轴与丝杠间的传动比增大４倍或16倍，从而车出的螺纹导程也相应地扩大４倍或16倍。因此，一般把上述传动机构称为扩大螺距机构。通过扩大螺距机构，再配合进给箱中的基本螺距机构和增倍机构，机床可以车削导程14~192mm的米制螺纹24种，模数为3.25~48mm的模数螺纹28种，径节为1~6牙/in的径节螺纹13种。 车削非标准螺纹及较精密螺纹时，可将进给箱中三个离合器M3、M4、M5全部接合，使轴Ⅻ、轴ⅩⅣ、轴XVII、丝杠XVIII联成一体。这时运动直接从轴XII传至丝杠，要加工螺纹的导程可通过挂轮来选择。在这种情况下，由于主轴到丝杠之间的传动路线大为缩短，减少了传动件制造和装配误差对工件螺纹螺距精度的影响，因此可加工出精度较高的螺纹。 M3、M4、M5全部接合 S==1(主轴) ×（58/58）×（33/33）×(a/b )×(c/d)×12 U挂= (a/b )×(c/d)=S/12 图 4-4 超越离合器 1-空套齿轮 2-星轮 3-滚柱 4-顶销 5-弹簧- 图5-13 纵、横向机动进给操纵机构(CA6140) 1、6—手柄；2、21—销轴；3—手柄座；4—球头销；5、7、23—轴；8—弹簧销；9—球头销；10—拨叉轴； 11、20—杠杆；12—连杆；13、22—凸轮；14、18、19—圆销；15—拨叉轴；16、17—拨叉 图4-6 摩擦离合器、制动器及其操纵机构 1-双联齿轮;2-外片;3-内片;4-调