项目二 曲柄连杆机构课件.ppt

项目二  任务一、曲柄连杆机构 3）根据冷却方式不同 (1)水冷 (2)风冷 4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 (1)整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 (2)镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 干缸套和湿缸套 3）活塞裙部 (1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 (2)作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 气环断面形状： 其特点为 1）密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧长大于刮片长而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 2) 无侧隙，不窜油。 3) 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 4) 上下片可分别动作，适应性好。 5) 回油能力强。 ?三、活塞销 1作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 2结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 3连接方式 1.全浮式 （1）定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 (2)装配： 1）销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。 2）热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。 四、连杆 1、功用： 将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 一、曲轴 （一）功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。有的采用球墨铸铁。 （二）构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、 后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成 一个曲拐。 3.前端轴与后端轴 （1）作用： 前端轴用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器 等；后端轴有飞轮结合盘(凸缘盘)，用来安装飞轮。 4.曲轴的轴向定位 （1）??结构： 止推片：在某一道主轴承的两侧装止推片。止推片 由低碳钢背和减磨层组成。 翻边轴瓦： （2）?? 常用曲拐布置 1）? 直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序有 1—3—4—2 1—2—4—3 2)直列四冲程六缸发动机 ?曲拐对称布置于三个平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。 二、飞轮 （一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。 2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。 3、将动力传给离合器。 4、克服短暂的超负荷。 （二）构造 1、飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。 三、曲轴扭转减振器 （一）扭转振动 （二）扭转减振器 3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 减振器 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 飞轮螺栓 曲轴 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。 承受交变载荷的冲击。 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲柄 曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)； V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 主轴承载荷较大 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 非全支承曲轴 柴油机一般多采用此种支撑方式 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 全支承曲轴 应用 缺点 优点 2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销；8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘 2.曲轴臂： 曲轴臂是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。 （2）前后端的密封： 曲轴前后端都伸出曲轴箱，为了防止润滑油沿轴颈流出，在曲轴前后都设有防漏装置。 工作顺序：各缸完成同名行程的次序。 ?发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表。 发动机使用的飞轮因离合器不同而不同，分机械式离合器和液力偶合器两类。 (1)用于机械式离合器的飞轮机械式离合器使用的飞轮，用铸铁制成，用螺丝与曲轴凸缘相连接。中间有支承曲承，飞轮与离合器摩擦片接触的平面经精密加工而成。圆周装有齿环，安装齿