“阿波罗13号”的惊险经历..doc

“阿波罗１３号”的惊险经历 作者：时间档案编委会 　　　　休斯敦，这里发生故障　　　　在西方世界，13被认为是一个不吉利的数字。然而当“阿波罗”计划按序列进行到13号时，NASA仍然决定按序列来实施他们的“阿波罗”登月计划，因为他们相信美国的太空冒险并非靠运气来实现，而是建立在集体的努力之上才能实现的，是靠宇航员们的艰苦训练和科学家们的积极的冒险精神来实现的。NASA并不迷信传统的说法，按次序命名下一轮航飞的飞船为“阿波罗13号”。　　“阿波罗13号”的发射时间定于1970年4月11日。 　　当地时间下午2点13分，在一阵巨大的轰鸣声中，“阿波罗13号”在佛罗里达州肯尼迪角发射台升空。三位宇航员分别是：上校詹姆斯·A·洛弗尔、上校约翰·L·斯威格特和上校弗雷德·W·海斯。詹姆斯·A·洛弗尔是飞行指令长，这名42岁饱经风霜的宇航员曾先后参加过“双子星座”7号、12号以及“阿波罗8号”的飞行任务。斯威格特是指令舱驾驶员，海斯是登月舱驾驶员。其中洛弗尔和海斯是登月宇航员，他们将在月球上一个名为“玛罗兄弟”高原的地方着陆。“玛罗兄弟”位于月球赤道附近，是由一颗巨大陨星撞击月球所致的盆地。科学家们估计几百万年前陨星与月球最初撞击把月球内层基岩冲击裸露于月球表面。“阿波罗13号”的宇航员将到耶里采集基岩标本，供科学家们更多地了解月球的结构。 　　可是让人感到不安的事情在最初的几分钟内就发生了。在升空仅仅几分钟后，火箭出现异常情况，第二级火箭中的一个引擎提早两分多钟熄火。休斯敦地面指挥中心的火箭专家立即向火箭指令系统发出指令，他们让另外四个引擎延长点火时间，以弥补不足的功率。然后再让第三级火箭点火9秒，才使“阿波罗13号”终于正常纳入地球轨道，但比预定时间推迟了44秒钟。 　　尽管这次故障最后被解决了，然而还是让大家心里有点不安。在进入地球轨道后不久，第三级火箭点火，在巨大的推力下“阿波罗13号”逃逸出地球的引力，奔出地球轨道，开始了为期三天的奔月之旅。 　　和前几次一样，在奔月旅程开始后不久，指令舱驾驶员约翰·L·斯威格特操纵指令舱与服务舱一起与第三级火箭分离。此时登月舱还在第三级火箭内，必须将登月舱置于指令舱的前端，然后将第三级火箭甩掉，再将由服务舱-指令舱-登月舱构成的“阿波罗13号”对准三天后月球到达的位置向前进发。“阿波罗13号”的登月舱被命名为“宝瓶座”，指令舱被命名为“奥德赛”。分离和对接进行得很顺利，完毕后“阿波罗13号”继续它的奔月旅程。 　　随后的两天里，飞船的飞行显得有些过于单调，这也许是公众对于舱内的生活已经不再感到新鲜，因此地面的新闻媒体对这两天的舱内电视转播已不是那么热心。然而所有的一切都在看似不经意间来临了，“阿波罗13号”所面临的危险远远超出了人们的想像。 　　4月13日夜间9点左右，飞船处于进入转向月球轨道的最后阶段。 　　三位宇航员正准备晚间休息，突然间飞船内爆发出巨大的响声，“阿波罗13号”猛然间的震动让宇航员们感到不可思议。警报器铃声大作，警报灯闪烁不断。　　三位宇航员此时都飘在指令舱中，海斯正要向登月舱走去，洛弗尔看见他正处于舱门处的甬道里，以为响声是海斯开启登月舱时发出的声音，然而当看见海斯惊讶的表情时，洛弗尔突然明白海斯与这巨大的响声无关，那么声音来自哪里呢？“我当时确实不知道发生了什么事情，但我无法想像为什么声音这么大，”洛弗尔说，“我抬头看了一眼海斯，我明白了他也不知道这是怎么一回事。于是，我又朝斯威格特那边望了一眼，他的眼睛瞪得溜溜圆。”斯威格特开始以为飞船被一颗陨星击中了。然而情况并非他所想像的那样。　　　　坐在驾驶员位置的斯威格特迅速检查眼前的仪表，他发现飞船的电能严重耗损，电压系统读数正在下降。同时耳机里传出主控警报器的声音。 　　斯威格特马上向地面指挥中心发出紧急呼叫：“休斯敦，这里发生故障。”　　“休斯敦，这里发生故障。”洛弗尔重复道。 　　听见他们的紧急呼叫，休斯敦的监控人员大感吃惊。 　　三位宇航员开始在座舱里移动起来，想找出事情发生的原因。他们很快便查出爆炸破坏了指令舱的两个燃料电池。随后三分钟里又有几个警示灯闪了起来。不一会儿，一号和三号燃料电池都同时停止工作。在这种情况下，登月行动自然要泡汤了，因为宇航员们不可能单靠一个燃料电池来完成登月航程，这使得他们极为失望。 　　然而更加糟糕的还在后面，洛弗尔注意到二号氧气箱气压读数为零，并且读数显示一号氧气箱的氧气也正在减少，他吓得目瞪口呆——他们的处境十分严峻。他向窗外望去，发现一种气体正以极快的速度向外排出。洛弗尔意识到这是飞船尾部气体泄露，第二个液态氧气箱马上就会没有氧气了。 　　氧气正在消耗。 　　氧气在飞船上有几种用途，其中最重要的是用于供给宇航员维持生命所需。氧料箱储存的氧