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2017-01-12 发布于北京
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(桥涵设计通用规

设计车道数、横向分布系数的计算、汽车荷载纵向和多车道折减的规定维持97标准的规定。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 多车道桥梁上的汽车荷载应考虑横向折减。当桥涵设计车道数大于2时，由汽车荷载产生的效应应按表4.3.1-4规定的横向折减系数进行折减，但折减后的效应不得小于两设计车道的荷载效应。桥涵设计车道数按表4.3.1-3确定。表4.3.1-4 横向折减系数横向布置设计车道数横向折减系数 3 0.78 4 0.67 5 0.60 6 0.55 7 0.52 8 0.50 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 表4.3.1-3 桥涵设计车道数行车道宽度 W（m）车辆单向行驶时 W＜6.0 6.0≤W＜10.5 10.5≤W＜14.0 14.0≤W＜17.5 17.5≤W＜21.0 21.0≤W＜24.5 24.5≤W＜28.0 28.0≤W＜31.5 车辆双向行驶时 6.0≤W＜14.0 14.0≤W＜21.0 21.0≤W＜28.0 28.0≤W＜35.0 桥涵设计车道数 1 2 3 4 5 6 7 8 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 施加于长跨桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减。当桥梁计算跨径L≥150m时，应按表4.3.1-5规定的纵向折减系数进行折减。当为多跨连续结构时，整个结构均应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。表4.3.1-5 纵向折减系数计算跨径L （m） 150≤L＜400 400≤L＜600 600≤L＜800 纵向折减系数 0.97 0.96 0.95 计算跨径L（m） 800≤L＜1000 L≥1000 纵向折减系数 0.94 0.93 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 简支梁跨中弯矩和梁端剪力 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 连续梁 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 圆弧梁 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4.3.2 冲击系数μ可按下式计算：当时，μ=0.05 当时，当时， μ=0.45 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4.3.5 人群荷载 1 标准值 97标准： 3.5千牛/平方米新标准： 3.0千牛/平方米纵向折减 L=50米： 3.0千牛/平方米 L=150米： 2.5千牛/平方米 L=50-150米：线性内插 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.