《电传动控制系统》习题一..doc

《电传动控制系统》第一次作业 一、填空：请将第二大题选择题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需提交 《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在外力的作用下，沿轨道运行及其相关问题的实用学科。它是以力学为基础，以科学实验和先进 为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题 机车牵引力（轮周牵引力）不得 机车粘着牵引力，否则，车轮将发生空转 机车牵引特性曲线是反映了机车的牵引力和速度之间的关系。在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越 列车运行阻力可分为 阻力和附加阻力 列车附加阻力可分为 阻力、曲线附加阻力和隧道空气附加阻力 列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按 计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算 列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向 的外力，它的大小可由司机控制，其作用是调节列车速度或使列车停车。 轮对的制动力不得 轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮“抱死”滑行现象。 目前，我国机车、车辆上多数使用 闸瓦。 列车制动一般分为 制动和常用制动。 列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的 。 列车单位合力曲线是由牵引运行、 和制动运行三种曲线组成。 作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合力 零时，列车加速运行；当合力小于零时，列车减速运行；当合力等于零时，列车匀速运行。 加算坡道阻力与列车运行速度 。 列车运行时间的长短取决于列车运行 和作用在列车上单位合力的大小。 在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的 速度。列车将匀速运行。 列车制动距离是自司机施行制动开始到列车 为止，所运行的距离。 列车的制动距离是 距离和制动有效距离之和。列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 6 N/kN B. 7 N/kN C. 8 N/kN D. 9 N/kN? 2. 列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为 -2 N/kN B. -3 N/kN C. -4 N/kN D. -5 N/kN 3. 在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越 机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生空转 在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算 在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物标记载重50%的车辆按计算 列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合力零时，列车加速运行 作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合力零时，列车减速运行作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当合力零时，列车匀速运行 机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成列车在低速制动时，其制动力受到轮轨间粘着力的限制车轮与闸瓦“抱死”现象易发生在列车低速和载重不足时在列车低速制动时，不要施加过大的闸瓦压力闸瓦的摩擦系数大小与闸瓦材质闸瓦的摩擦系数大小与列车运行速度闸瓦的摩擦系数大小与闸瓦压强闸瓦的摩擦系数大小与制动初速度列车附加阻力就是指列车的加算坡道阻力在列车运行中，加算坡道阻力与列车运行速度无关，只随加算坡道的坡度而变在计算列车单位曲线表时，只考虑基本阻力，不考虑附加阻力。我国规定列车在紧急制动时的制动距离不得超过800米列车下坡道的最高允许速度必须有所限制。限制坡道不一定是区段中坡度最大的上坡道《列车牵引计算》的计算内容有哪些？《列车牵引计算》的用途有哪些？ 对列车运行有直接影响的力有哪些？当列车运行在（1）牵引运行（2）惰行（3）制动运行三种不同工况时，其合力如何计算机车产生轮周牵引力必须满足哪两个条件？ 列车基本阻力是由哪些阻力因素组成？请将第三大题判断题作为作业上交 和组合传动两类。 7. 传动比是 与主动齿轮齿数之比。 8. 车体按承载结构分类可分为 、底架和侧墙共同承载式车体、整体承载车体。 9. 弹