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分动箱的作用 关于分动箱作用简述
关于分动箱作用简述摘要:本文对分动箱的设计与作用进行阐述。 关键词:分动箱 一、 换向分动箱的设计原则 满足特种车加工组装工艺的基本要求,使传动装置的可靠性及技术性能达到国内先进水平。 采用国内机械设计的先进技术和结构,借鉴现有的特种车分动箱使用情况…
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关于分动箱作用简述
摘要:本文对分动箱的设计与作用进行阐述。
关键词:分动箱
一、 换向分动箱的设计原则
满足特种车加工组装工艺的基本要求,使传动装置的可靠性及技术性能达到国内先进水平。 采用国内机械设计的先进技术和结构,借鉴现有的特种车分动箱使用情况和研究成果,并参照已有产品在特种车上的使用特点,并符合其有关要求。 尽量采用模块化设计,增强基础部件的通用性、互换性,以满足不同的用户的要求,提高产品的通用性。 设计贯彻“可靠、使用、经济”等原则,在满足特种车传动系统的使用性能的要求下,提高特种车传动系统的经济性能,降低购置、运行、维护成本。
二、 换向分动箱的参照设计标准
GB/T10082-1996 重型特种车技术条件
GB/T3480-1997 渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法
GB/T283-1994 圆柱滚子轴承外型尺寸
GB/T294-1994 三点和四点接触球轴承外型尺寸
GB/T4604-1993 滚动轴承径向游隙.
GB/T6643-2005 滚动轴承四点接触球轴承轴向游隙
GB/T6391-2003 滚动轴承额定动载荷和额定寿命
三、换向分动箱的构造
分动箱位于特种车中部,通过安装座固定在特种车的车架上。分动箱的功率由一端输入、两端输出。输入法兰通过万向轴与变速箱相联,输出法兰通过万向
轴与两车轴齿轮箱相联。
分动箱的箱体为整体式结构,箱体内部有四根轴:输入轴、换向轴、中间轴、输出轴。输入轴是一根花键轴, 它通过万向轴与动力机相连,输入轴上装有外齿离合器,由拨叉操纵分别与空套在输入轴上的正向齿轮与反向齿轮啮合,实现换向功能;换向轴尾端装有摆线泵,用以提供润滑油;中间轴尾端预留了液压马达驱动接口;输出轴为两根半轴,通过差速器连接起来,采用差速器以均衡前后桥的差异,设差速器锁以满足单桥驱动的要求。
换向分动箱结构如图1 所示。
图 1 换向分动箱示意图
1-输入法兰;2-输入轴;3-拨叉机构;4-正向齿轮;5-外齿离合器;6-反向齿轮;7-发电机驱动机构;8-润滑油泵;9-换向轴;10-换向轴齿轮;11-中间轴反向齿轮;12-中间轴;13-中间轴正向齿轮;14-箱体;15-后输出法兰;16-后输出半轴;17-底板;18-差速器;19-输出齿轮;20-润滑油槽;21- 前输出半轴;22-前输出法兰
四、换向分动箱的作用
特种车动力机所发出的动力靠传动系统经变速箱、换向分动箱传递到驱动车轮。传动系统具有减速、倒车、中断动力和轴间差速等功能,与动力机配合工作,能保证特种车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
特种车换向分动箱的基本功能就是将动力机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与特种车动力机协同工作,以保证特种车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性,为此,特种车换向分动箱都具备以下的功能:
1 、实现特种车的起动
我们知道,只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对特种车的阻力时,特种车才能起步和正常行驶。由实验得知,即使特种车在平直的钢轨上以低速匀速行驶,也需要克服数值约相当于 0.3%特种车轴重的滚动阻力。为解决这个问题,必须使传动系统具有减速增距作用,亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一,相应地驱动轮所得到的扭距则增大到动力机扭距的若干倍,此时换向分动箱与变速箱联合起来起到这个作用。
2 、实现特种车的正反向运行
特种车运行,不仅需要正向行驶,而且还经常需要反向行驶。然而,动力机是不能反向旋转的,故与动力机共同工作的换向分动箱必须保证在发动机选择方向不变的情况下,能够使驱动轮反向旋转。本设计的解决措施是在换向分动箱内加设一根换向轴,通
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