上海轨道交通3号线宝钢车辆段改扩建工程监理规划20141212..doc

上海海龙工程技术发展有限公司 监30－□□□ 上海轨道交通3号线宝钢车辆段 改扩建工程 3（宝）.501标市政工程 监 理 规 划 自 2014 年 12 月 10 日 至 2015 年 7 月 30 日 监理单位（章）： 总监理工程师： 王 承 红 日 期： 2014-12-10 工程施工阶段监理规划 目 录 工程项目概况………………………………………4 监理工作范围………………………………………6 监理工作目标………………………………………6 监理工作依据………………………………………7 项目监理机构的组织形式…………………………7 项目监理机构的人员配备计划……………………8 项目监理机构的人员岗位职责……………………10 监理工作内容………………………………………12 监理工作方法及措施………………………………15 监理工作程序………………………….………… 17 监理工作制度…………………… ..…………… 20 监理实施细则编制计划…………………………..43 旁站监理方案………..……………………………44 监理安全生产监督活动方案…………………… 47 监理设施…………………..………………………52 工程项目概况 1.0.1工程项目名称：上海市轨道交通3号线宝钢车辆段改扩建工程 3（宝）.501标市政工程 1.0.2建设地址：宝山区江扬北路以东、富锦路以北的地块内 1.0.3建设单位：上海申通地铁集团有限公司 上海轨道交通明珠线发展有限公司 1.0.4勘察单位：中铁上海设计院集团有限公司 1.0.5设计单位：中铁上海设计院集团有限公司 1.0.6施工单位：上海市机械施工集团有限公司 1.0.7工程范围和内容： 本工程占地面积6.12公顷，建筑面积25787m2,其中涉及本工程土方开挖区域面积为57998.19 m2,土方工程总量为131779.80 m3,本工程划分为 1个单位工程，包括7个分部工程：①箱涵；②土方；③综合管线；④道路；⑤附属工程（道路、线路的安全护栏和各种标志）；⑥外线电缆；⑦站场照明。单位工程简况见下表： 序号 单位工程名称 类别 结构 类型 地下 层数 地上层数 建筑高度 建筑面积 1 上海轨道交通3号线宝钢段改扩建工程市政工程 公用 建筑 / / / / 25787㎡ 上海轨道交通3号线宝钢车辆段位于宝山区富锦路江杨北路交汇处东北角，北侧紧邻3号线宝钢车辆段，南侧为富锦路，西侧为江杨北路，东侧为原车辆段内综合办公楼。整个场地北侧为3号线电缆沟及排水系统，南侧和西侧为富锦路及江杨北路市政道路，道路下市政管线众多。施工期间的土方车辆进出借用目前集装箱仓库的进出场道路，出口位于富锦路侧，富锦路车流量较多。 1.7 地质情况：根据本次勘探揭露，场地地质构造均属滨海和长江三角洲相间沉积，场地内沉积了巨厚的第四纪沉积土层，属典型的软土地区。本场地受古河道切割影响，缺失上海市统编的标志层⑥层暗绿色粉质黏土，交互沉积以灰色粉土、粉质黏土。根据钻探揭露，65m以浅地基土层主要为第四纪滨海~河口相，滨海~浅海相，滨海、沼泽相，溺谷相，河口~滨海相沉积。1、土层由黏性土、粉性土及砂性土组成。共划分为11个工程地质土层，其中②层分两个亚层、⑤层分为三个亚层，⑧层分为两个亚层。2、上海年平均地下水位高水位埋深为0.5m，低水位埋深为1.5m，场地浅部地下水及土在Ⅲ环境类型中对混凝土具有腐蚀性，在干湿交替条件下 钢筋混凝土中的钢筋具弱~微腐蚀性，在长期浸水条件下对钢筋混凝土具有微腐蚀性，地下水对钢结构具有弱腐蚀性。3、工程场地抗震防烈度7度，设计加速度为0.01g，所属的设计地震分组为第一组，地基土属软弱土，场地属Ⅳ类场地。场地为不液化场地。场地属大面积新近堆填场地，为建筑抗震不利地段。4、本场地属稳定场地，适宜建造本工程拟建建筑。5、场地内分布有较厚的杂质土，其成分复杂，均匀性差，为主要不良地段。 涉及本工程施工范围各土层埋深、构成、分布特点、各项性能指标见下表： 层号 土 层 名 称 重度 Υ kN/m3 静探比贯入阻力平均值Ps (MPa) 土层底板一般高程 (m) 直剪固快（峰值） 三轴不固结不排水