东风系列汽车传动系统原理..doc

汽车传动系统原理 一、传动系的功能、组成和种类 传动系的功能：将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车产生运动。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 传动系的组成：由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器、半轴等组成，全轮驱动汽车还包括分动器。传动系的布置形式根据发动机类型、安装位置以及汽车用途不同而不尽相同。例如：越野车多采用四轮驱动，其传动系中就增加了分动器总成等，而对于前置前驱的汽车，其传动系中就没有传动轴等装置。 传动系的种类：机械式传动系、液力机械式传动系、液压机械式传动系、混合式电传动系。 图一 典型机械式传动系示意图 图二 典型液力机械传动示意图 图三 典型液压机械传动示意图 图四 典型混合式电传动示意图 二、离合器 离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地结合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。常见的离合器有摩擦离合器、液力耦合器、电磁离合器。我们最为常见的离合器种类就是摩擦离合器。 1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧 图五 摩擦式离合器工作原理 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。工作原理如图五所示。 摩擦式离合器的构造：离合器由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构四部分组成。 图六 离合器从动盘（带减振器）结构 离合器从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 图七 离合器盖和压盘结构图 离合器操纵机构可分为拉线式、液压式、气压助力式三种。 1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂 8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆 图八 拉线式离合器操纵机构 图九 液压式离合器操纵机构 1-后钢管 2-前软管 3-前钢管 4-离合器主缸 5-储油筒 6-主缸推杆 7-离合器踏板 8-离合器总成 9-助力器推杆 10-储气筒 11-排气螺钉 12-助力器 13-后软管 14-分离叉 图十 气压助力式离合器操纵机构 三、变速器 变速器是一种能够改变汽车发动机输出转矩、转速范围以及动力旋转方向，并将动力传递给动力传动系的装置。通过变速器作用，可以使汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，以满足行驶状况下行驶速度和行驶阻力变化的要求。汽车变速器按照换挡机构分类，可分为手动/自动变速器和无级变速器（CVT）三种。 变速器具有的三种功用： 1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； 2、提供倒档，在保证发动机工作的旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶； 3、利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速换挡或进行动力输出。 手动变速器 1、手动变速器的结构 手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可知，一对齿轮数不同的齿轮啮合传动时可以变速变矩。 图十一 齿轮传动原理 手动变速器是指拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合状态，改变传动比，从而达到变速目的的一种变速器。车辆的驱动方式不同，变速器的外部形状差异较大，但其基本组成结构是相同的，一般由动力传递机构、变速执行机构和减速输出机构组成。手动变速器按照变速轴的数目可分为二轴式和三轴式两种。 图十二 二轴式变速器结构 二轴式变速器多应用在发动机前置前轮驱动（轿车）或发动机后置后轮驱动（客车）的汽车上，其特点是结构比较紧凑。 图十三 三轴式变速器结构 三轴式变速器除有第一轴、第二轴外，还增设了中间轴。其特点是空间布置比较灵活，传动比的范围大，可设有直接档传动。法斯特变速箱更是升级到主副箱，主箱双中间轴，副箱三中间轴传动。 2、手动变速器原理 通常均采用齿轮常