混凝土挡墙施工方案 挡墙施工方案.doc

混凝土挡墙施工方案 挡墙施工方案 导读：就爱阅读网友为您分享以下“挡墙施工方案”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 分段分项施工组织设计 一、 工程概述 国道G207线新邵落马江至武桥段改建工程第一合同段路线共长 6.594km，公路等级为二级；主要工程量为土方挖运与回填；防护工程；路基路面工程。路面结构类型为砼路面结构，结构形式为：20cm厚级配碎石+18cm厚5﹪水泥稳定碎石基层+1cm沥青下封层+25cm厚C35砼路面面层。 现K0+000-K2+300及K 4+000-K5+000处征地工作已基本完成，地形测量已完成、施工道路便利。根据总体施工安排，首先在此段施工，施工项目为部分挡土墙工程及部分改河工程浆砌石。挡土墙的具体设置位置如下：K0+895～K1+100 K2+940～K3+075 K4+850～K4+925 改河段的具体位置K0+424~K0+570 K1+680~K1+734段。 二、主要工程量 1、改河段工程量为挖土方705.08 m3 ，M7.5浆砌石441.08m3， 。 2挡土墙工程量为M7.5浆砌石3743.06 m3。 三、工期 本工程计划2009年10月10日开工，2009年11月30日完工。 四、各项资源计划 1、需用的材料：片石约4710m3,水泥约320T。 2、拟投入的机械设备：挖机一台，5T自卸汽车两台，150L砂浆搅拌机2台，蛙式打夯机2台， 500Kg台秤2台，灰斗车4辆。 3、拟投入的人力资源：5名管理人员（1个测量工程师，2个土建工程师，2个队长）和2个机械工，24个石工和60个普工。 五、工作面划分及具体施工方案 1、工作面的划分： 施工部位为K0+895～K1+100 K2+940～K3+075 K4+850～K4+925 K0+424~K0+570 K1+680~K1+734，工程量为浆砌石3743.06m3，基础土方1702 m3。首先用时6天完成基础开挖（开挖前用草袋50个做围堰，再进行基础土方开挖）；浆砌石挡墙每天完成75 m3，50天完成。所需人数为每队每天8个石工和20个普工。每天用材料为：片石90 m3，32.5#水泥 6.4吨。 施工步骤： 第一步：测量定出挡土墙的开挖轮廓线，经监理工程师验收合格。 第二步：土石方开挖。土质路段挡土墙基坑和边坡采用人工开挖，其体型严格按照施工图中的形式控制。石方路段挡土墙基坑和边坡尽量采用机械开挖，对于机械开挖困难的地段采用预裂爆破法开挖。挡土墙建基面经现场质检人员复检合格并经监理工程师终检合格后方可进行浆砌石施工。 第三步：挡土墙浆砌石砌筑分段挂线施工，每段长12m左右，相临段之间设2～3cm宽的伸缩缝，缝内填塞柔软的防水材料（沥青麻絮）。挡土墙每砌高一米，及时进行墙背回填，并按设计图要求做好反滤层和排水孔。 砌筑时采用坐浆法，先均匀铺一层砂浆，然后铺放片石，借石料的重力将砂浆挤压密实，并在灰缝上加以必要的振捣和敲击，使砌石完全稳定在砂浆层上，直至灰缝表面出现水膜。按层依次顺序砌筑。每三层石料为一施工层次，角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。浆砌石施工中应注意的几个问题： 砂浆随拌随用，已达到初凝的砂浆应掺加适量水泥重新搅拌后使用， 不得直接加水拌和使用。已达到终凝的砂浆应作为废料处理，不得用于本工程中。 片石的大面应朝下，较平整的侧面朝外露面，砌筑时坐浆要密实。浆砌石完工后采用1：2水泥砂浆勾平缝。砌体不能有通缝和大抹面现象。 砌筑石料时，先砌筑角石后砌筑边石或面石，最后砌筑腹石。 不能用薄片石镶面。 已完成的浆砌石应保湿养护不小于7天。 砌体施工中所用的片石的厚度不小于15cm，片石的强度应达到30Mpa。 六、质量保证措施 1、项目部建立了一套严格的质量保证体系，针对本项目编制了质量管理奖惩办法，将各项工程的质量责任落实到具体的人头上。 2、工程开工前，项目部组织全体施工人员开一次质量、安全教育会，使全体施工人员牢固地树立“质量是企业的生命”的意识，项目部决不允许任何单位或个人以牺牲工程质量来索取利润。在施工过程中不定期的召开技术、质量、安全工作会，及时解决施工中存在的问题，并强化和巩固施工人员的质量意识，牢固树立“质量第一，永远第一”的观念。 3、把原材料的质量关，经试验检验不合格的材料决不用于本工程。对已经进场的不合格材料坚决清除出场。 4、过程控制，做到每一工序施工过程处于有效的受控之中，并做到施工质量的可追溯性。 七 安全保证措施： 1、成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长，安全员具体管理的 安全小组，每个施工队中设立兼职安全员，具体负责本工程的安全生产、文明施工、交通管理、环境保护工作。 2、制定严格的安全生产制度，并经常性