关于物流业发展情况的调查与思考 .doc

关于物流业发展情况的调查与思考 现代物流是一种先进的组织方式和管理理念，作为新兴产业部门，已成为企业的第三利润源，经济发展的“加速器”。随着现代交通事业的迅猛发展，胶州市的交通和临港优势更加凸显，发展物流业越来越受到政府、企业和个人的关注。笔者就胶州市物流业发展现状进行了初步的调查，对物流业存在的问题及如何进一步加快物流业发展谈几点个人看法。 　　一、胶州市物流业发展现状 　　发展物流业的有利条件。 　　1、党委政府高度重视。近几年来，加快物流业的发展已引起了胶州市党委政府的高度关注，并分别出台了许多相关扶持政策，为物流企业搭建发展平台，这为加快胶州市现代物流业的发展提供了良好的机遇，并借助“拥湾发展”的契机，加速推进物流业发展进程。据初步统计，胶州市去年1-11月道路运输业实现营业税640多万元，装卸搬运和其他运输服务业实现营业税50多万元；而截止到今年11月，道路运输业就实现营业税1000多万元，装卸搬运和其他运输服务业实现营业税将近100万元，同比增收400多万元，同比增长60%，物流业呈现良好发展势头。 　　2、区域环境十分有利于发展物流业。胶州是山东半岛重要的铁路客运货运交汇点和线路转运节点，境内有胶济、胶黄、胶新、蓝烟4条铁路交汇，胶济铁路与烟台、新沂线在此转接，另外还有济青、环胶州湾、黄莱、同三四条高速路贯穿境内，四通八达的公路网络与铁路网络，使胶州成为铁路、公路交通的客运、货运集散点。正在胶州市马店镇白家屯村建设的胶济客运专线胶州北站，设有到发线四条，500米长的侧式站台两座。胶济客运专线在青岛地区只设了青岛站和胶州北站两个客站，胶州北站主要服务区域覆盖胶州、胶南、黄岛、城阳、平度、即墨等县市区，预计服务区域人口400多万。胶州北站投入使用后，胶州更将成为山东半岛连接内陆各省的重要枢纽及进出青岛、烟台和威海等城市的重要门户。便捷的区位交通优势为发展物流业提供了得天独厚的基础条件。 　　3、以零担快递为主的公路运输配送物流已进入成熟发展时期。据初步统计，胶州市目前已拥有物流企业77家，办理装卸搬运、货物运输队等个体税务登记51户。连锁配送型物流企业，以福兴祥物流中心、春明神鹿物流中心为代表。总投资5亿元的福兴祥物流，经过5年多发展，现拥有14万平方米的物流库房、7000平方米的食品加工车间和3500平方米的冷库。作为仓储物流的领军者，福兴祥物流配送范围已经覆盖全省多家利群商厦，配送商品种类繁多，年配送额近30亿元。春明神鹿物流中心，先后在胶州、平度、即墨、莱西、城阳发展农家连锁店1300余家，其中镇中心店近百家。目前，胶州市物流业商品配送范围涵盖了生产资料和生活资料两大领域，配送商品种类上万种。以四洲锅炉、欧堡船用锅炉等工业企业为依托，青岛永润物流有限公司运用专业运输设备运送锅炉年营业收入达4000万元；依靠青岛海尔集团青岛吉安达汽车运输有限公司物流配送海尔电器年营业收入达3500万元；因胶莱镇沙梁、小高于家土豆大姜农副产品批发市场的带动，青岛前宏物流有限公司、青岛宽顺物流有限公司年收入额近2000万元，公路运输配送物流已进入成熟发展时期。 　　发展物流业存在的问题。尽管胶州市物流业发展迅速，并已初具规模，但横向比较，胶州市物流业发展还相对落后，与胶州市区位优势极不相称。主要表现在： 　　一是纯物流总量偏小，混合销售物流比重大，减少了地方税收。按照目前实际完成交通运输营业税测算，今年预计完成交通运输营业税1900万元，倒推营业额63000万元，这与胶州市的经济发展极不相称。主要原因是目前绝大多数企业还没有将物流业务进行剥离或委托第三方物流企业，这些企业的产品向消费者的货物配送、制造过程中的材料运输大部分都没有进行剥离，没有直接形成地方税收，而是随着产品销售缴纳了增值税，随着原材物料的购进，实现了进项税额的抵扣。因为根据营业税、增值税相关规定，销售货物并进行运输业务征收增值税，不征收营业税。 　　二是表现为一种较为分散、低效的物流组织形式，胶州市物流经营管理粗放。除福兴祥物流等少数物流公司外，大多数物流企业从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理。物流标准化、集约化、现代化水平不高，货车箱式化、装卸作业机械化程度不高，远未达到现代物流的标准和要求，基本上还处于以简单货物运输为主要形式的传统物流业阶段。行业竞争以价格竞争为主，绝大部分企业缺乏现代增值服务，现代物流服务方式与水平还难以满足经济发展的需求。物流企业技术装备、管理手段、服务网络较为薄弱。 　　三是物流信息技术应用水平低。虽然部分物流配货场所设立了网站，部分配送运输业务通过登陆胶州物流信息网获得，但由于物流业没有与其他生产、销售等领域建立物流公共信息平台，在