铁路营业线施工安全(四)分解.ppt

二、龙门架车及轨排车运行规定 8．押运员及车长应携带无线通信设备。运行时，押运员、车长应加强瞭望，发现危及安全的问题，应立即通知司机停车处理；车站停车时，同时检查两侧轨排装载情况，发现问题及时处理。 三、施工列车进入区间封锁地段规定 1．施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令（包括列车车次、停车地点、停车时间、到达车站的时刻），施工列车在封锁区间内作业，不得超过调度命令准许的时间，需限速运行时 在命令中一并注明。 施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件。 三、施工列车进入区间封锁地段规定 2．施工列车到达两端车站后，车站值班员立即通知施工单位的驻站联络员，说明列车进入施工地段的时间及准许在工地停留的时间等；驻站联络员应立即用电话通知工地施工负责人做好各种准备，并于施工列车到达前在施工地段两端各20m处设移动停车信号。施工列车应在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车，按照调车办法，在施工负责人的指挥下进入指定地点。 三、施工列车进入区间封锁地段规定 3．施工列车在封锁区间内停车，装卸作业完毕后，施工负责人应认真检查，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入限界，车门已关好，列车无异状，方可发车。 三、施工列车进入区间封锁地段规定 4．向施工封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。 三、施工列车进入区间封锁地段规定 5．在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，均须按规定设置停车信号防护，每个车列必须设置防溜设施。 四、高速铁路作业车辆联合作业规定 工、电、供综合维修工区、维修车间联合作业，工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起，作业完毕后连挂一起返回车站，由担当牵引车司机负责统一指挥组成综合维修组。有关规定如下： 1.检修基地内有条件时，工务、供电作业车辆必须在基地内编组成列，基地内由供电作业车负责指挥库内准备作业及协调相关事宜。 四、高速铁路作业车辆联合作业规定 2.综合维修车在始发站开车前的试风作业，由担当牵引的作业车司机负责。 3.作业车在作业地点内因作业原因需要摘解时，停车后，前后作业车司机双方确认防溜措施已做好。车钩及风管摘解由担当牵引任务的学习司机负责，学习司机按规定显示手信号，确认分解后，学习司机显示作业完毕手信号，原担当牵引作业车司机鸣笛，原被连挂作业车鸣笛回示，双方按规定（继续）运行至作业地点。 四、高速铁路作业车辆联合作业规定 4.联合作业时必须严格按划分的作业区域组织作业，作业车的作业范围两端必须设置防护信号并按规定防护，联合作业的各单位必须加强安全防护，确保作业安全，作业车作业范围内严禁其他专业共用天窗上道作业。一体化、联合作业时的具体区域划分、安全距离、机具管理、劳动安全等安全防护卡控措施，由联合作业相关的路局主管业务处共同研究，制定规范的安全防护措施，指导一体化、联合作业。 四、高速铁路作业车辆联合作业规定 5.维修作业完毕作业车连挂时，经联合作业各自负责人同意，拆除防护信号后，通知各自作业车司机。连挂时由返回运行时挂于后位的作业车负责，连挂前必须距被连挂车辆不少于10m一度停车。被挂作业车不得再行移动，并按规定显示连挂手信号。作业车连挂越过作业分界点时须确认防护信号已拆除。遇瞭望条件困难、天气不良等恶劣天气情况时，必须严格控制运行速度，接近被连挂车辆时，在瞭望距离内须以随时停车的速度，加强车机联控，注意确认连接手信号位置，平稳连挂。 四、高速铁路作业车辆联合作业规定 6.连挂完毕后由被挂作业车负责接制动软管，并负责指挥连挂的作业车试拉，担当返回牵引的作业车负责进行试风。 7.整列返回前，联合作业各负责人各自确认本工区本次作业完毕、机具人员全部上车等，作业地段符合开通条件，并向工务工区负责人报告，工务工区负责人通知司机开车。遇作业点多、线长，各单位可细化上下联络方式和安全措施，通过驻站联络员进行确认后，反馈给本工区作业负责人。 自轮运转特种设备运用安全 一、运用管理 　配合施工的自轮运转特种设备或路用列车应按规定配备运行控制设备。运行控制设备故障时，不得上线运行。上线运行应纳入施工计划，并向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划。列车调度员根据施工计划，发布准许上线运行的调度命令。 　　 一、运用管理 1.自轮运转特种设备上线运行时，须配备安全防护备品、应急备件和检修工具，同时需随车携带相关资料。 2.自轮运转特种设备上线运行按列车办理。并做到： （1）使用单位须提前将自轮运转特种设备作业内容、运行区段和时间报路局调度所纳入调度日（班）计划。由调度所在日（班）计