船机制造工艺学讲义.ppt

b、椭圆可采用偏心车削加工出来C、应用偏心夹具装夹使车床主轴回转轴线与活塞轴线具有一定偏心距。D、两次装夹完成，第一次装夹车一边半圆，第二次调转180度装夹车另一边的半圆。 车活塞头部锥形加工： 1.用车床尾座顶尖顶住活塞端面。 2.调整车床尾座使尾座顶尖偏移车床主轴轴线,活塞轴线与主轴轴线成微小夹角 3.车削活塞头部产生锥度（即用普通车床车锥度方法）。 磨削活塞的椭圆形、锥形和外圆表面： 磨削椭圆：利用偏心装置使活塞轴线相对于磨床头架主轴回转轴线 有一个偏心距，从而磨削出椭圆形。 磨削活塞的锥形：磨削前应先使磨床上工作台相对下工作台旋转一个角度， 固定后便可磨出要求的锥度。 活塞环槽：大批生产时采用成组切刀进行加工 环槽间距的尺寸精度由各切刀的间距保证，可在各切刀间增减垫片厚度调整切刀的间距。 3．活塞环槽的加工 单件小批量生产时，环槽是逐个切出的。 活塞燃烧室成形表面加工： 刀架可在横溜板7上滑动，而小刀架可做纵向移动，加工时操作手柄 使刀架横向走刀，在靠模4的控制下（刀架上的滚轮5在靠模曲线槽中运动）， 刀尖得到一个复合运动，加工出活塞燃烧室。 5．活塞销孔的加工 销孔的精加工和光整加工 (1)加工设备的选择： 镗床上或者在精密车床上进行精镗 高速柴油机的活塞销孔 主要采用金刚镗床进行高速细镗作为精加工 精镗或细镗活塞销孔时,常用的精基准有两种： 一、以下端面和止口定位；二、以头部端面和外圆定位 活塞下端面和止口作定位基准时，符合基准统一的原则。 易于保证销孔轴线与活塞轴线相互位置精度的要求， 但不易保证销孔轴线到活塞顶部端面之间的距离的精度要求。 活塞顶端面和外圆为定位基准 易保证销孔轴线到顶部端面之间的距离， 但销孔轴线与活塞轴线的相互位置精度又不如前者高。 1．活塞销孔轴线与活塞轴线垂直度误差的检验。 a.定位器在检验样轴2的左右两端轻轻套入 b.用百分表在检验样轴两端测量检验样轴与平台的平行度。 百分表读数差值就是销孔轴线与活塞轴线的垂直度误差。 六、活塞加工质量的检验 2．活塞环槽平面与活塞轴线垂直度误差的检验。 将活塞下端面置于平台上,用百分表沿圆周测量环槽平面与平台的平行度误差即可。 * * 第二节、气缸套制造 气缸套的材料:灰铸铁、合金铸铁（铜铬合金铸铁、镍铬合金铸铁、矾钛合金铸铁） 还可以采用球墨铸铁、高磷铸铁和含硼铸铁等。 ：选用、高磷铸铁、矾钛合金铸铁。 合金铸铁 含硼合金铸铁 中、高速强载柴油机 矾钛合金铸铁 大型低速柴油机和 一般中、高速柴油机 球墨铸铁 高磷铸铁 1．位置精度 (1)安装面C对内孔轴线的径向圆跳动公差 (2)支撑轴肩面A对内孔轴线的端面圆跳动公差值： 缸径≤200mm，为0.08mm 缸径200～400mm，为0.10mm 缸径400mm，为0.12mm。 缸径≤200mm，为0.03mm 缸径200，为0.05mm 二冲程汽缸套 四冲程汽缸套 2．尺寸和形状精度 对中、高速柴油机公差带为H7 低速柴油机为H8 对于十字头式柴油机为H8。 (1)内孔尺寸精度 （2）配合凸肩面的高度 上配合凸肩面C的公差带为f9 下配合凸肩面C为f7 3. 内孔的圆度和圆柱度 0.040 750～900 0.025 300～450 0.035 600～750 0.020 150～300 0.030 450～600 0.013 75～150 圆度和圆柱度 缸 径 圆度和圆柱度 缸 径 内孔工作表面的粗糙度 高速柴油机不低于Ra0.8μm； 中速柴油机不低于Ral.6μm； 十字头式柴油机不低于Ra3.2μm 气缸套的加工工艺特点 1.气缸套是薄壁零件，注意：装夹变形，一般采用：轴向夹紧的夹具。 2.汽缸套加工阶段：分成粗、精加工两个主要阶段。 、缸套加工主要工艺分析 1．气缸套外圆表面的粗加工 单件小批量生产时，应将气缸套冒口夹在卡爪内，另一端用星形轮支撑住，然后进行外圆表面的加工并切割冒口。 气缸套外圆精车 气缸套的一端装于锥形心轴1上，它与车床主轴回转轴线保持良好的同轴性 气缸套的另一端用弹性心轴支住。 装夹： 车外圆同时精车凸台、装紫铜圈的沟槽。切沟槽时使用成形车刀加工。 气缸套外圆表面的严重“穴蚀”往往是影响柴油机工作可靠和寿命的重要困素。 强化工艺 松孔镀铬 表面淬火 氮化 镶嵌碳化硅 第三节、活塞制造 一、活塞的材料和毛坯 灰铸铁：用于中、低速柴油机。 铝合金：用于中、高速柴油机，减